6月26日，石家莊地鐵1號(hào)線二期工程正式開通試運(yùn)營，大家都比較好奇，同現(xiàn)在的1號(hào)線一期工程相比，其有哪些特點(diǎn)和亮點(diǎn)呢？對(duì)其未來客流的展望又是怎樣？對(duì)此，記者專訪了石家莊市軌道公司總經(jīng)理韓春素。

最大的特點(diǎn)：跨越滹沱河

"地鐵1號(hào)線二期最大的特點(diǎn)：就是跨越滹沱河。"石家莊市軌道公司總經(jīng)理韓春素表示，1號(hào)線二期工程是1號(hào)線一期工程的北延工程，從現(xiàn)在一期工程的終點(diǎn)站洨河大道站向北延伸，跨越滹沱河，經(jīng)過會(huì)展中心站、商務(wù)中心站、園博園站，到達(dá)終點(diǎn)站福澤站。跨越滹沱河段就在東莊站-會(huì)展中心站區(qū)間，全長3.4公里，是目前石家莊地鐵最長的區(qū)間。在施工中，盾構(gòu)機(jī)需穿越鵝卵石地層、側(cè)穿新城大橋、下穿滹沱河。在施工中，鐵建華北公司的建設(shè)者們采用了很多先進(jìn)的技術(shù)，尤其是克泥效徑向注漿技術(shù)，使隧道更加堅(jiān)固，也最大限度地控制底層沉降，也最大限度地保障地鐵運(yùn)行安全。

"同時(shí)，由于區(qū)間距離太長，我們?cè)趦蓚€(gè)車站之間增加了兩個(gè)風(fēng)井。"韓春素表示，一個(gè)風(fēng)井在滹沱河的北岸為北風(fēng)井，一個(gè)風(fēng)井在滹沱河的南岸為南風(fēng)，其風(fēng)口高程按200年一遇洪水位加2.1米安全超高進(jìn)行設(shè)計(jì)。這兩個(gè)風(fēng)井，從技術(shù)上有利于施工過程中盾構(gòu)機(jī)中途"修整"，也有利于地鐵運(yùn)營的需要，同時(shí)也方便安全疏散。

韓春素介紹說，而在車站的特殊設(shè)計(jì)方面，距離滹沱河較近的西莊站、東莊站車站頂板覆土埋深均大于6.5米。東莊站尤為突出，按照兩百年一遇的防洪標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。為避免發(fā)生洪水時(shí)出入口扶梯等設(shè)備受洪水浸泡，故出入口建筑采用較高的鋼筋混凝土墻體，將造型設(shè)計(jì)為方形幾何體。并將東莊站場(chǎng)地百年洪水位含壅水高度超過規(guī)劃地面約2.68米，即高出出入口平臺(tái)頂以上約2米。并安裝了高達(dá)4米多的防淹門，平時(shí)正常運(yùn)營狀態(tài)下，防淹門折疊后隱藏在出入口結(jié)構(gòu)預(yù)留的"凹"墻內(nèi)，外部設(shè)有一塊鋁板，鋁板面與其他墻面平齊，這體現(xiàn)出外表美觀；當(dāng)洪水發(fā)生時(shí)，因防淹門采用輕量化拉閘門有利于汛情緊急情況下工作人員最短時(shí)間內(nèi)閉合，這體現(xiàn)出操作方便；門體2米以下采用輕鋼結(jié)構(gòu)外裝不銹鋼封板，背水面還設(shè)有反向支撐柱與地面限位槽相連接，保證洪峰來臨時(shí)門框主體有足夠強(qiáng)度和剛度抵擋洪水水壓，可保證防淹門安全可靠。

最大亮點(diǎn)：1號(hào)線二期與一期實(shí)現(xiàn)一次貫通運(yùn)行成功

"最大亮點(diǎn)就是實(shí)現(xiàn)1號(hào)線二期與一期的一次貫通運(yùn)行成功。"韓春素表示，目前1號(hào)線一期工程正在運(yùn)營中，1號(hào)線二期工程要實(shí)現(xiàn)與其貫通運(yùn)營，是一個(gè)非常復(fù)雜的工程，涉及到信號(hào)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)等十多個(gè)系統(tǒng)。首要技術(shù)問題就是要實(shí)現(xiàn)其與一期工程的貫通運(yùn)行成功。為此，他們專門從上海市交通運(yùn)輸行業(yè)協(xié)會(huì)請(qǐng)來專家，進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)了一次貫通運(yùn)行成功，這為6月26日實(shí)現(xiàn)1號(hào)線二期與一期的一次貫通運(yùn)營奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

"還有一大亮點(diǎn)就是在車站設(shè)計(jì)上。"韓春素表示，以"沿流述源、生態(tài)新城"貫穿全線，車站裝修管線高度集成、吊頂盡量抬高的設(shè)計(jì)方案，使地下空間更簡潔、大氣、明亮。會(huì)展中心站、園博園站更是根據(jù)其特殊地理位置，設(shè)計(jì)了相應(yīng)的風(fēng)格，希望市民們能夠喜歡。

展望：就像一個(gè)成長中的孩子，需要慢慢培養(yǎng)

從2001年，石家莊開始著手謀劃石家莊軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃到現(xiàn)在地鐵1號(hào)線二期開通在即，韓春素一直參與其中。對(duì)于未來客流的展望，他把地鐵1號(hào)線二期工程比喻成一個(gè)成長中的孩子。"地鐵的建設(shè)分為兩種，一種是追逐客流型，一種是引領(lǐng)城市發(fā)展型。如果說1號(hào)線一期工程屬于追逐客流型，那么1號(hào)線二期工程就是引領(lǐng)城市發(fā)展型的典型例子。"韓春素表示，地鐵1號(hào)線二期的開通，將能夠比較完善地實(shí)現(xiàn)石家莊軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的功能要求。

"也許剛開通，客流會(huì)不多。但它就像一個(gè)成長中的孩子，我們需要去培養(yǎng)客流，慢慢培養(yǎng)它，這也是城市發(fā)展的需要。地鐵1號(hào)線2期的開通，把石家莊市滹沱河兩岸聯(lián)系起來，肯定會(huì)極大地拉動(dòng)正定縣（正定新區(qū)）的發(fā)展。"韓春素如是說。