記者從成達萬高鐵公司獲悉,12月17日,經過150小時的連續提升,600余噸屋面鋼結構網架被精準提升至指定位置并完成對接,由中鐵建工集團有限公司承建的成達萬高鐵樂至站主體結構完工,正式轉入裝飾裝修與設備安裝階段,為成達萬高鐵按期通車奠定了堅實基礎。
成達萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分。線路起于四川省成都市天府站,途經四川省資陽市、遂寧市、南充市、達州市及重慶市開州區、萬州區,最終接入既有鄭渝高鐵萬州北站。全線共新建樂至站、蓬溪南站、營山西站、渠縣北站、達州南站、開江南站、岳溪站7座車站。
據樂至站項目部副經理陳亮介紹,樂至站位于四川省資陽市樂至縣南塔街道店子灣村,樂至站站房總建筑面積約1.4萬平方米,最高聚集人數可達1000人,車站特大橋全長約4580米,設計為2臺4線,遠期規劃擴建為4臺8線。該站是成達萬高鐵與成渝中線高鐵的共用車站,形成“十”字交叉運輸格局,其中成達萬站臺為橋式站臺、成渝中線站臺為路基站臺,分別配套對應雨棚與進出站設施,實現兩線高效換乘。建筑以“鐘靈毓秀 山水樂至”為設計理念,中部坡頂層疊高聳,兩側空間錯落進退并融入綠意景觀,呈現簡潔舒展的新中式風格。

施工現場(成達萬高鐵公司供圖)
據了解,此次完成提升的屋蓋鋼結構網架是建筑核心亮點,采用混凝土框架+網架組合結構,兼具穩固性與美學性,其中網架長138.2米、寬68.0米,重約600噸,需提升30米。屋蓋鋼結構網架桿件密集、安裝精度要求高,且施工需兼顧兩線共用站房的結構協同性,施工難度較大。為確保提升作業安全高效推進,項目團隊聯合業內專家對施工方案反復論證優化,編制專項安裝安全方案與穿透式管理細則。施工前對網架構件進場質量嚴格抽檢,施工中依托三維建模技術預判安裝節點風險,通過全過程技術交底與關鍵工序旁站監督,確保網架提升過程穩定可控、精準達標。
成達萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分,線路西起四川省成都市天府站,途經四川省資陽市、遂寧市、南充市、達州市及重慶市開州區、萬州區,接入既有鄭渝高鐵萬州北站,對四川省打通直達長三角、京津冀經濟區的高速鐵路大通道,構建軌道上的成渝地區雙城經濟圈具有重要意義。



















