竣工驗收、開通前評審、三天試乘……12月起，無錫地鐵2號線將迎來一個個重要時刻。隨著2號線有望在12月底開通試運營，無錫將成為全國第一個一年內(nèi)開通兩條地鐵線的地級市。

無錫地鐵1號線、2號線車輛空調(diào)均由金鑫美萊克空調(diào)系統(tǒng)（無錫）有限公司（以下簡稱金鑫美萊克）提供。如果說一家空調(diào)系統(tǒng)公司接連拿下本地地鐵大單不足為奇的話，那么其在全國多座城市的業(yè)績，則讓人不得不側(cè)目。帶著好奇與疑問，本刊記者走進金鑫美萊克公司，采訪了金鑫美萊克公司總經(jīng)理肖東升先生。

匠心獨運

空調(diào)系統(tǒng)是軌道交通車輛重要的配套系統(tǒng)之一，也是車輛舒適性中乘客感知最靈敏的部分，地鐵人流密集、頻繁開門，高速列車速度快、氣候變化大。如何有效減少空調(diào)能耗，并為乘客提供舒適的列車環(huán)境，成為擺在車輛空調(diào)制造商面前的一道難題。

金鑫美萊克是怎么做的呢？

讓我們先來瀏覽一下金鑫美萊克的成績單：上海地鐵10號線，上海地鐵2號線東延伸線，深圳地鐵2號線，廣州地鐵3號線北延伸段，無錫地鐵1號線，青島地鐵3號線，東莞地鐵2號線，無錫地鐵2號線，北京地鐵7號線，孟買單軌線，新加坡城市線等地鐵項目； CRH3C，CRH380BL，CRH380BK，CRH380BLT，CRH5A，CRH5ALT等廣泛應(yīng)用于京滬線，京廣線，武廣線，哈大線，蘭新線等主流高鐵項目； CRH3G，CRH3A，CRH2 LT，CRH1-250NG等處于試驗階段的高鐵項目以及HXN5型大功率內(nèi)燃機車項目等。

從成績單不難看出，金鑫美萊克已經(jīng)在軌道交通各平臺有了深厚的積累，業(yè)務(wù)遍及高速列車、城際列車、地鐵和機車。談到項目應(yīng)用經(jīng)驗，肖東升難掩自豪之情，向記者娓娓道來。以蘭新線為例，蘭新線動車組主要運用于的西北部，基本為高原地區(qū)，穿過丘陵、沙漠地區(qū)，是全球迄今為止高海拔地區(qū)時速250公里以上的首條高速鐵路。同時，該線路溫差變化大，由于該線路途經(jīng)火焰山等地，夏季太陽輻射強度大，溫度非常高，在有些地區(qū)溫度可達45℃以上，然而，在冬季最低溫度可達零下43℃。由此看出，蘭新線氣候條件非常復(fù)雜，蘭新線動車組空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計時需同時考慮高溫，高寒，高海拔，高風沙，高速以及強紫外線等各種問題。高速車輛在通過隧道時，會產(chǎn)生壓力波，壓力波進入車廂會導(dǎo)致人耳不適或刺疼，為解決這一問題，金鑫美萊克為空調(diào)系統(tǒng)配備了主動式和被動式相結(jié)合的壓力波保護系統(tǒng)。針對高風沙等氣候條件，他們采用了新風和冷凝風自動排沙系統(tǒng)。

技術(shù)創(chuàng)新

金鑫美萊克在技術(shù)創(chuàng)新方面投入了大量的人力和物力，但也碩果累累。金鑫美萊克在舒適性，節(jié)能環(huán)保，生命周期內(nèi)成本，維修方便性以及控制系統(tǒng)等方面做了一系列研究。

隨著經(jīng)濟發(fā)展以及人們生活水平的提高，人們對舒適性的要求越來越高。眾所周知，空調(diào)的舒適性除了溫度控制外，還要考慮濕度，噪音，微風速，清潔度等其他要求。但地鐵列車客流量大，車門開啟頻繁，這對地鐵列車空調(diào)的溫度控制精度帶來了挑戰(zhàn)。同時，地域廣闊，不同地區(qū)氣候條件相差很大，在廣州，上海等高濕環(huán)境下，在有些季節(jié)雖然車廂內(nèi)溫度到達了控制要求，但濕度超出舒適性范圍。為解決上述問題，金鑫美萊克除了能提供高效低噪音的空調(diào)機組外，還能夠在控制系統(tǒng)中摒棄傳統(tǒng)的UIC溫度控制曲線，而根據(jù)當?shù)氐臍夂驐l件（溫度，濕度等），地鐵線路的分時客流量，運行時間（不同的季節(jié)以及一天內(nèi)不同的時間）等為具體線路定制溫度曲線，從而為乘客創(chuàng)造一個舒適的乘車環(huán)境。

肖東升坦言，節(jié)能降耗是軌道交通的一大難題，目前業(yè)界認為傳統(tǒng)的變頻技術(shù)是較為節(jié)能的方案，但是金鑫美萊克認為，變頻還不能滿足客戶節(jié)能的需求。金鑫美萊克依賴全球豐富的運營經(jīng)驗， 在節(jié)能環(huán)保方面提出了一個全面節(jié)能概念，從整車減重，空調(diào)機組的優(yōu)化，風道系統(tǒng)降阻降噪，空調(diào)系統(tǒng)與車輛的匹配以及控制概念等各方面進行了全面的研究。在車輛減重方面，其在設(shè)計中采用鋁等材料代替不銹鋼材料，將傳統(tǒng)的銅管鋁翅片換熱器更換成高效低重量的微通道換熱器。在控制方面，通過自然通風，在一定使用環(huán)境下，不需要制冷或制熱時，讓自然風流動，從控制系統(tǒng)方面減少耗能。

目前，大家通常會考慮一次性建置成本，金鑫美萊克思考的則是全生命周期的成本：免維護、盡量延長壽命，全面降低全生命周期的維護成本、運營成本，以此進一步提高節(jié)能、環(huán)保的效用。

此外，值得一提的是，金鑫美萊克充分利用了其控制系統(tǒng)的深厚背景，在車輛空調(diào)控制系統(tǒng)方面，引進了3G控制的理念。地鐵運營商借助移動終端設(shè)備，通過GPS、3G、4G通信，就可以進行故障檢測、信息匯集，突破了傳統(tǒng)開關(guān)、按鈕的方式。這樣有效地節(jié)約了地鐵運營方的人力成本和時間成本。

在市場競爭中，新的創(chuàng)意是攻城略地的必備武器，金鑫美萊克有著諸多更大膽的暢想，從材料方面，將管路材料改為塑料的，將會減重更多。不過如何保證其可靠性，還需要去研究。對于風道，目前使用的是金屬材料，公司正在研制復(fù)合材料，復(fù)合材料的彎曲性、韌性更好，功能性上反而提高，重量上大幅降低。還有通過車體作為熱交換的介質(zhì)等創(chuàng)意。這些都將是未來投入研發(fā)使用的新技術(shù)。

售后響應(yīng)

售后服務(wù)方面，金鑫美萊克繼承了美萊克公司的傳統(tǒng)優(yōu)勢（擁有專業(yè)售后服務(wù)和維護服務(wù)近五十年的歷史），在保養(yǎng)及服務(wù)要求中積累了極其豐富的經(jīng)驗，就不同項目提供專項服務(wù)，以確保客戶獲得最大效益。

金鑫美萊克按照各個區(qū)域，設(shè)置了多個售后服務(wù)的站點，擁有近百人的售后服務(wù)團隊，售后服務(wù)團隊經(jīng)過嚴格培訓(xùn)。首要保證12小時內(nèi)趕到現(xiàn)場，當?shù)氐膯栴}隨即進行解決，對于特別復(fù)雜的問題，公司內(nèi)部工程師團隊也會趕到現(xiàn)場，始終將客戶的滿意放在第一。公司現(xiàn)已形成完善的部門結(jié)構(gòu)配置，分為銷售物流、客戶服務(wù)及技術(shù)攻堅三個模塊，為國內(nèi)客戶提供周全服務(wù)。

人才濟濟

人才是技術(shù)創(chuàng)新的根本，除了技術(shù)和理念上的優(yōu)勢，金鑫美萊克的核心優(yōu)勢還在于其穩(wěn)定的人才隊伍。公司擁有一批經(jīng)驗豐富的工程師，僅僅是無錫團隊，就有一百多位工程師。公司對工程師團隊的培養(yǎng)更是突破了傳統(tǒng)技術(shù)崗晉升到管理崗的思維，專門設(shè)置了技術(shù)職業(yè)通道，工程師——高級工程師——總工程師的梯隊建設(shè)。一批又一批有才有德之人，經(jīng)歷了基層輪崗和一線的鍛煉，一步步踏上了要職，成為公司重要的創(chuàng)造力和生力軍。

肖東升表示，金鑫美萊克的成績最終歸功于人，這離不開良好的企業(yè)文化。“可靠性”是金鑫美萊克五大價值觀之一，“可靠性”這一概念對于企業(yè)來說，并不陌生，而金鑫美萊克對可靠性的理解，卻不僅僅停留在產(chǎn)品的可靠性上，還有員工的可靠性、團隊的可靠性。除了從技術(shù)角度的創(chuàng)新文化，可靠性、激情、責任感，這些都是金鑫美萊克對員工的要求。員工的敬業(yè)、負責也是公司最大的財富。

客戶亦是伙伴

軌道交通車輛空調(diào)與民用空調(diào)有很大的區(qū)別，車輛空調(diào)往往是需要與車輛廠商聯(lián)合設(shè)計，根據(jù)車輛車體的型號，進行定制設(shè)計與生產(chǎn)。因為車輛空調(diào)需要受到車型的限制、空間的限制，空調(diào)的尺寸、放置方式，都要在滿足功能的前提下，進行定制化生產(chǎn)。金鑫美萊克與全國大部分的車輛廠商都有著密切合作，產(chǎn)品覆蓋了全部車輛類型。

談及公司的定位，肖東升始終認為，金鑫美萊克要做的是行業(yè)的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者。對于技術(shù)，公司始終保有著孜孜不倦的熱情，這也與金鑫美萊克傳達給外界的印象一致：低調(diào)、踏實。

從智能控制到智慧交通，諸多想法看起來似乎是天馬行空，但除了大膽設(shè)想，金鑫美萊克正在用一步一步踏踏實實的鉆研，為我們勾勒出一幅關(guān)于未來的精彩藍圖。

社會的進步與變革，正是來源于敢為天下先的前行者們，悄然點亮的“星星之火”，我們相信，終有一天，這將會形成“燎原之勢”。