當前，我國社會經(jīng)濟正處于戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型時期，各大產(chǎn)業(yè)均經(jīng)歷著一場供給側(cè)與需求側(cè)深刻革命。中央經(jīng)濟工作會議指出，2017年是實施“十三五”規(guī)劃的重要一年，是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的深化之年。在此背景之下，鐵路建設(shè)成為社會輿論關(guān)注的焦點之一。
近日，軌道交通網(wǎng)，通過詳細的資料查閱，特別總結(jié)歸納出了2017年上半年我國鐵路重點工程項目建設(shè)的情況追蹤，以供讀者悉知。由于鐵路重點工程項目一文篇幅偏長，故分為多個篇章，分批次刊登于“軌道交通網(wǎng)”公眾號，本篇為第三篇。
九景衢鐵路
一、基本情況
九景衢鐵路西起江西省九江市，東至浙江省衢州市，途經(jīng)江西省九江市、湖口縣、都昌縣，上饒市鄱陽縣，景德鎮(zhèn)市、浮梁縣，上饒市婺源縣、德興市，浙江省衢州市開化縣、常山縣、衢州市，線路全長333.3公里，江西段244.9公里，浙江段88.4公里，可研批復投資估算總額265.56億元。該項目是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃項目，該線東起浙江省衢州火車站，與浙贛線、滬昆客專相連，西至江西省九江火車站，與京九線、武九線相銜，與京?？蛯Ｔ阪脑唇粎R，與皖贛線在景德鎮(zhèn)交匯。
二、主要技術(shù)標準
鐵路等級：國鐵Ⅰ級
正線數(shù)目：雙線
設(shè)計行車速度：200公里/小時
線間距：4.4米
最小曲線半徑：一般3500米，困難2800米
限制坡度：6‰
牽引種類：電力
機車類型：客車：動車組，貨車：HXD3；
牽引質(zhì)量：4000噸
到發(fā)線有效長度：850米
閉塞類型：自動閉塞
建筑限界：電力牽引時速200公里客貨共線鐵路建筑限界
三、工程進度
目前，九景衢鐵路已完成工程靜態(tài)驗收，即將進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。預計今年11月份通車。
青島至連云港鐵路
一、基本情況
青連鐵路位于膠東半島東南部，連接山東省膠東半島、日照地區(qū)與江蘇省連云港地區(qū)，是我國南北沿海運輸通道的重要組成部分。青連鐵路正線全長194.5公里，其中山東省境內(nèi)186.6公里,江蘇省境內(nèi)7.9公里。線路北起青島北站（不含），途經(jīng)青島市、日照市，南至江蘇省連云港市贛榆北站（不含），正線設(shè)紅島等7個車站?？裳信鷱屯顿Y估算總額237.7億元。
二、主要技術(shù)標準
鐵路等級：國鐵Ⅰ級
正線數(shù)目：雙線
區(qū)段旅客列車設(shè)計行車速度：200公里/小時
最小曲線半徑：一般3500米，困難2800米，引入主要客站及個別地段結(jié)合速度目標值選定
限制坡度：青島北至洋河段最大坡度20‰，其余路段6‰
牽引種類：電力
到發(fā)線有效長度：青島北至洋河段客運車站650米，其余車站1050米
閉塞類型：自動閉塞
三、工程進度
項目于2014年開工，正在開展路基、橋梁、隧道等站前工程施工，進展正常。
哈爾濱至佳木斯鐵路
一、基本情況
新建哈爾濱至佳木斯鐵路位于黑龍江省的中東部，地處松花江南岸的哈爾濱市與佳木斯市，線路起自哈爾濱站，經(jīng)賓西、賓縣、方正、得莫利、高楞、達連河、依蘭至佳木斯市的佳木斯站，途經(jīng)兩市三縣，線路全長343.1公里，其中新建線336.8公里，全線共設(shè)車站14座，預留車站4座?？裳信鷱屯顿Y估算總額347.14億元。
二、主要技術(shù)標準
鐵路等級：Ⅰ級
正線數(shù)目：雙線
速度目標值：200公里/小時
最小曲線半徑：3500米，困難2800米
限制坡度：13‰
牽引種類：電力
牽引質(zhì)量：動車組列車400-500噸，貨物列車5000噸
牽引機型：客運機車：CRH系列動車組，貨運列車：HXD
到發(fā)線有效長度：1080米
閉塞類型：自動閉塞
三、工程進度
項目于2014年開工，路基、橋涵、隧道基本完成，正在開展軌道、四電、站房等施工，進展正常。
成都至蘭州鐵路
一、基本情況
成蘭鐵路線路正線建筑長度457.59公里，其中雙線301.83公里，左線單線長155.77公里，右線單線長155.94公里；新建橋梁112座共長82.71公里，新建隧道33座共長332.44公里，全線長度大于10公里隧道共14座，大于20公里的隧道2座，最長隧道為平安隧道長28.40公里，全線橋隧比為86.05%。
二、主要技術(shù)標準
鐵路等級：I級
正線數(shù)目：雙線
限制坡度：9‰，加力坡18‰
旅客列車速度目標值：200公里/小時
最小曲線半徑：一般3500米，困難2800米
牽引種類：電力
牽引質(zhì)量：4000噸
到發(fā)線有效長：850米，雙機地段880米
閉塞類型：自動閉塞
三、工程進度
先期開工段于2011年開工，成都至川主寺（黃勝關(guān)）段于2013年下半年開工，正在開展路基、橋涵、隧道等站前工程施工，進展正常。
重慶至貴陽鐵路擴能工程
一、基本情況
重慶至貴陽鐵路擴能工程自重慶西站引出，向南經(jīng)重慶市沙坪壩區(qū)、九龍坡區(qū)、大渡口區(qū)、江津區(qū)、綦江區(qū)、貴州省遵義市、貴陽市、至貴陽北站，正線長度345.3公里，橋隧總長24.708公里，占線路總長的60.6%。其中重慶市境內(nèi)115.2公里、貴州省境內(nèi)230.1公里。全線設(shè)重慶西等12座車站，可研批復投資估算總額531.09億元。
二、主要技術(shù)標準
設(shè)計時速：200公里
鐵路等級：國鐵Ⅰ級
正線數(shù)目：雙線
最小曲線半徑：3500米，重慶、貴陽樞紐梯級分布
限制坡度：9‰，加力坡18.5‰
牽引種類：電力
到發(fā)線有效長度：850米，雙機地段880米
列車控制方式：自動控制
行車指揮方式：調(diào)度集中
三、工程進度
項目于2013年開工，目前，重慶至貴陽擴能改造工程已全線接軌鋪通，工程建設(shè)進入了最后沖刺階段，計劃今年9月開始線路的聯(lián)調(diào)聯(lián)試，年底全線通車。
連云港至鹽城鐵路
一、基本情況
連云港至鹽城鐵路位于江蘇省范圍內(nèi)，途徑連云港市的贛榆縣、連云港市區(qū)、東海、灌云、灌南縣，鹽城市的響水、濱海、阜寧、射陽、建湖縣、鹽城市區(qū)，新建正線長度234.0公里，其中連云港市129.1公里，鹽城市104.9公里。全線共設(shè)贛榆北等12個車站，可研批復投資估算總額259.84億元。
二、主要技術(shù)標準
本項目正線為國鐵Ⅰ級，客貨兼顧，雙線電氣化，設(shè)計速度200公里/小時；支線為國鐵Ⅱ級，單線電氣化，設(shè)計速度120公里/小時
鐵路等級：高速鐵路
正線數(shù)目：雙線
正線間距：4.4米
限制坡度：6‰
設(shè)計區(qū)段速度：200公里/小時
最小曲線半徑：一般3500米，困難2800米
牽引種類：電力
機車類型：貨運機車暫按HXD1；客運機車按動車組、SS9
牽引質(zhì)量：5000噸
到發(fā)線有效長度：1050米
閉塞類型：自動閉塞
列車運行控制方式：自動控制
調(diào)度指揮方式：綜合調(diào)度集中
三、工程進度
項目于2013年開工建設(shè)，2017年7月底正線全線鋪通，預計最快年底通車。
上海至南通鐵路
一、基本情況
滬通鐵路南通至安亭段線路自寧啟鐵路平東站（新設(shè)站）引出，沿九圩港西側(cè)至南通捕魚港附近跨越長江至張家港市區(qū)，往東經(jīng)常熟、太倉后，往南接入上海市境內(nèi)京滬鐵路安亭站。全線設(shè)平東等9個車站。滬通鐵路南通至安亭段主體工程正線全長137.5公里，其中上海市境內(nèi)17.7公里，江蘇省境內(nèi)119.7公里?？裳信鷱屯顿Y估算總額361.29億元。該項目是沿海鐵路通道和長三角城際軌道交通網(wǎng)的重要組成部分，也是滬浙與蘇北、魯東之間最便捷的鐵路運輸通道。
二、主要技術(shù)標準
設(shè)計時速：200公里
鐵路等級：國鐵Ⅰ級
正線數(shù)目：雙線
正線長度：137.5公里
限制坡度：6‰
最小曲線半徑：一般地段3500米
牽引種類：電力牽引
牽引質(zhì)量：5000噸
到發(fā)線長度：1050米
閉塞類型：自動閉塞
三、工程進度
滬通鐵路2014年開工，正在開展路基、橋梁、隧道等站前工程施工，進展正常。
川藏鐵路拉薩至林芝段
一、基本情況
川藏鐵路拉薩至林芝段位于西藏自治區(qū)東南部，線路從在建拉薩至日喀則鐵路協(xié)榮站引出，向南穿過岡底斯山余脈進入雅魯藏布江河谷，于貢嘎跨過雅魯藏布江后向東經(jīng)扎囊、乃東、桑日、加查、朗縣、米林至林芝，新建正線長度402.4公里，新建車站34座，可研批復投資估算總額366億元。本線東端連接規(guī)劃建設(shè)中的川藏、滇藏鐵路，可通往西南及東中部地區(qū)，向北、向西連接既有青藏鐵路和在建的拉薩～日喀則鐵路及規(guī)劃的日喀則～亞東、日喀則～聶拉木等鐵路，可通往西北廣大地區(qū)及我國與尼泊爾、印度的主要口岸，是西藏自治區(qū)對外運輸通道的重要組成部分。
二、主要技術(shù)標準
鐵路等級：Ⅰ級
正線數(shù)目：單線
旅客列車設(shè)計行車速度：160公里/小時
最小曲線半徑：一般地段2000米，困難地段1600米
限制坡度：12
牽引種類：電力
牽引質(zhì)量：3000噸
到發(fā)線有效長度：650米，預留850米
閉塞類型：自動站間閉塞
三、工程進度
全線路基完成約80%，橋梁下部結(jié)構(gòu)完成約66%，隧道完成約46%，站后工程未開始施工，工程總體進展正常。
Tel：（網(wǎng)站）021-51603532；（會議）021- 51603528 51603599；（報告、手機報） 021-51603532；（定制）13482147664；Fax：021-51603552
