潮涌千帆競，奮楫正當(dāng)時。12月7日，佛山市地鐵集團有限公司黨委書記、董事長胡拯民接受佛山傳媒集團專訪時表示，在黨的二十大精神指引下，佛山地鐵集團圍繞“交通強國”目標(biāo)要求，錨定市委“515”高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，聚焦主責(zé)主業(yè)，強化軌道交通建設(shè)運營功能，提升高質(zhì)量發(fā)展水平，努力把地鐵集團做強做優(yōu)做大。
即將踏上2023年新征程，胡拯民透露，佛山地鐵集團將切實把黨的二十大精神學(xué)習(xí)成效轉(zhuǎn)化為推動集團高質(zhì)量發(fā)展的強大動力，全力以赴投身佛山地鐵建設(shè)，一方面努力實現(xiàn)3號線全線修通的目標(biāo)，一方面全力推動4號線一期全線動工，同時期待已經(jīng)獲批的11號線、2號線二期能夠大踏步向前，力爭盡快落地建設(shè)，為服務(wù)佛山民生經(jīng)濟發(fā)展注入強大動能。
創(chuàng)新引進頭部企業(yè)
做強地鐵技術(shù)含量
記者：黨的二十大報告提出，深化國資國企改革，加快國有經(jīng)濟布局優(yōu)化和結(jié)構(gòu)調(diào)整，推動國有資本和國有企業(yè)做強做優(yōu)做大，提升企業(yè)核心競爭力。作為市屬國有企業(yè)集團，佛山地鐵集團如何理解和落實這一要求？
胡拯民：近期，佛山地鐵集團持續(xù)掀起學(xué)習(xí)貫徹黨的二十大精神熱潮，全體黨員干部職工認(rèn)真領(lǐng)悟黨的二十大提出的新思想、新論斷，以及作出的新部署、新要求，切實把學(xué)習(xí)成效轉(zhuǎn)化為推動地鐵集團高質(zhì)量發(fā)展的強大動力。
“推動國有資本和國有企業(yè)做強做優(yōu)做大”，是黨的二十大對國資國企的戰(zhàn)略定位，而“實施科教興國戰(zhàn)略”“增進民生福祉，提高人民生活品質(zhì)”“加快構(gòu)建新發(fā)展格局，著力推動高質(zhì)量發(fā)展”等報告的要求也與國資國企關(guān)聯(lián)緊密，實實在在地為我們國有企業(yè)指明了未來五年的前進方向，令人提神振氣。
佛山地鐵集團自成立以來，主要負(fù)責(zé)軌道交通建設(shè)和運營、軌道交通TOD項目資源開發(fā)經(jīng)營、軌道交通產(chǎn)業(yè)及服務(wù)等主營業(yè)務(wù)，我們深感重?fù)?dān)在肩。
在黨的二十大精神指引下，佛山地鐵集團將不斷增強干事本領(lǐng)，團結(jié)奮進推動集團公司各項事業(yè)行穩(wěn)致遠。緊緊圍繞“交通強國”目標(biāo)要求，聚焦主責(zé)主業(yè)，強化軌道交通建設(shè)運營功能，積極推進地鐵項目建設(shè)，優(yōu)化運營服務(wù)品質(zhì)，深挖資源潛力，加速市場培育，提升高質(zhì)量發(fā)展水平，努力把地鐵集團做強做優(yōu)做大。
近期，佛山地鐵集團將重點抓好佛山地鐵3號線、4號線的建設(shè)，全力沖刺3號線首通段開通運營，踔厲奮發(fā)、蹄疾步穩(wěn)實現(xiàn)全年工作目標(biāo)。
佛山地鐵3號線首通段開通在即，逢沙停車場已停放了不少地鐵列車。/佛山日報記者周龍鳳攝
記者：今年8月，佛山以動真碰硬的魄力拉開了新一輪國資國企改革的序幕。圍繞佛山市委、市政府改革發(fā)展要求，佛山地鐵集團推行了哪些創(chuàng)新性的改革措施？
胡拯民：今年8月，佛山鐵投集團更名為佛山地鐵集團，對標(biāo)廣州地鐵集團、深圳地鐵集團，企業(yè)的功能定位變得非常清晰，不僅主責(zé)主業(yè)更明確，而且方向性更強，定位更清晰了。
改革啟動以來，佛山地鐵集團始終錨定市委“515”高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，積極推進重點領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)改革，釋放企業(yè)內(nèi)生動力、市場活力。
地鐵建設(shè)技術(shù)更新很快，在改革的謀篇布局中，我們始終把創(chuàng)新擺在第一位。首先，佛山地鐵集團著力利用新科技和搭建新的組織體系，引進了許多頭部企業(yè)，包括西門子、白云電器、中車四方、中車時代等。其次，通過產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)、共同合作，讓這批頭部企業(yè)與佛山市場充分融合，從而起到補短作用。同時，它們的組織體系、方向性與佛山地鐵集團也相契合，能夠起到“1+1＞2”的效果。其中，在行業(yè)內(nèi)，西門子是全世界范圍內(nèi)科研實力最強、最領(lǐng)先的技術(shù)企業(yè)，佛山地鐵集團引進并布局成立西門子在亞太地區(qū)的首個全自動駕駛研發(fā)中心，該中心即將投入運營。未來，佛山地鐵4號線、11號線等線路實現(xiàn)全線自動無人駕駛將成為可能。
其次，通過控股一家碳達峰公司，在地鐵的渣土處理、建設(shè)推進中做了許多富有成效的工作。例如佛山地鐵3號線在建設(shè)過程中，挖出大量渣土無處存放，通過這家公司可實現(xiàn)“變廢為寶”再利用，做到綠色環(huán)保。
與此同時，在引進人才方面，佛山地鐵集團計劃將該碳達峰公司發(fā)展成為上市公司，通過事業(yè)留人。近期，該公司吸引了三位分別來自清華大學(xué)、香港理工大學(xué)的博士入職，專門負(fù)責(zé)新技術(shù)研發(fā)。
緊扣“六大服務(wù)”
推動地鐵高質(zhì)量發(fā)展
記者：針對破解“五大問題”、緊扣提升“六大服務(wù)”的兩大改革要求，佛山地鐵集團如何調(diào)整功能定位，找準(zhǔn)改革著力點，在制度改革方面采取了哪些措施，有什么成效？
胡拯民：佛山地鐵集團緊扣功能定位進行改革，我們的員工平均年齡只有26.7歲，5700多個員工的平均工齡不到三年。參照國內(nèi)一些地鐵公司，我們建立了一套企業(yè)制度，但改革并未停下腳步。近期，我們在機構(gòu)調(diào)整、效率提升、架構(gòu)設(shè)置等方面都采取了一些舉措，比如改革集團的運營事業(yè)總部、建設(shè)總部，分別新設(shè)運營公司、建設(shè)公司來運作，以此提高勞動效率、做好企業(yè)管理。
圍繞“六大服務(wù)”的改革要求，佛山地鐵集團積極作為。固定資產(chǎn)投資是城市發(fā)展的重要指標(biāo)，作為重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的地鐵建設(shè)項目便是我們服務(wù)中心工作的抓手；地鐵是準(zhǔn)點率非常高、安全性非常好的一種交通工具，我們要持續(xù)做好施工安全、運營安全，讓地鐵安全成為服務(wù)城市安全的典型案例；此外，地鐵作為公益性的城市交通基礎(chǔ)設(shè)施，其社會效益遠大于項目本身的經(jīng)濟效益，因此我們要把地鐵運營作為出行均等化的一個重要抓手，用于服務(wù)民生事業(yè)。在服務(wù)產(chǎn)業(yè)、服務(wù)人才發(fā)展方面，引進擁有全世界領(lǐng)先技術(shù)的中車四方生產(chǎn)基地落戶高明，目前佛山所有地鐵列車都在高明生產(chǎn)。同時，與廣州地鐵設(shè)計院合辦了佛山軌道交通設(shè)計院，以此作為重要平臺，留住一批專注地鐵設(shè)計的高端專業(yè)人才。
工作人員在3號線首通段逢沙停車場開展日常檢修工作。/佛山日報記者周龍鳳攝
記者：結(jié)合黨的二十大精神和本輪國資國企改革的要求，聚焦主營業(yè)務(wù)，佛山地鐵集團圍繞軌道交通項目建設(shè)運營上下游產(chǎn)業(yè)鏈延伸，有何產(chǎn)業(yè)布局？目前，在推進軌道交通TOD項目綜合開發(fā)方面，有哪些發(fā)展思路和舉措？
胡拯民：地鐵建設(shè)有這樣一組數(shù)據(jù)，即每投資1元錢的地鐵建設(shè)可拉動2.6元錢的GDP，地鐵有很多上下游產(chǎn)業(yè)，通過地鐵建設(shè)可以被拉動起來。我們引進了上述提及的西門子等企業(yè)，它們的企業(yè)管理水平非常高、科技水平走在世界前沿，雙方聯(lián)合在佛山提高地鐵建設(shè)科技含量，可以為佛山地鐵建設(shè)提速。同時，這些企業(yè)引進后不僅服務(wù)于佛山地鐵集團，更有利于佛山整個產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，滿足佛山對高端產(chǎn)業(yè)的需求。
地鐵也是聚人的重要載體，TOD概念就是交通引領(lǐng)城市發(fā)展，而修建地鐵就是一個引領(lǐng)城市發(fā)展的過程。因此，每個城市的地鐵公司實際上都會慢慢高度參與TOD的開發(fā)。黨的二十大報告提出，實施城市更新行動，加強城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打造宜居、韌性、智慧城市。過去，佛山地鐵集團的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)就是修建運營地鐵，如今我們作了新的布局調(diào)整，也在積極介入城市更新，將在T0D開發(fā)、城市建設(shè)上發(fā)力，具體包括佛山地鐵大廈周邊的城市更新，以及南海平勝車輛段、三水大塱山車輛段的TOD項目開發(fā)等。
以佛山地鐵大廈為例，它屬于佛山地鐵2、3號線的交匯處，其中3號線有近70公里，2號線全線修完后有50多公里，因此這個地塊的集聚度非常高。目前佛山地鐵大廈周邊環(huán)境的城市品質(zhì)亟需提升，需要TOD的規(guī)劃與建設(shè)。佛山地鐵集團擁有完善的組織體系，高效有序的融資能力，為參與推動TOD建設(shè)提供有力的保障。
布局“一張網(wǎng)”
讓廣佛聯(lián)系更加緊密
記者：黨的二十大報告提出加快建設(shè)交通強國。今年底，伴隨3號線首通段開通運營，佛山將開啟本土地鐵線網(wǎng)運營模式，這不僅方便市民出行，也將進一步拉近禪南順的距離。未來一年，佛山地鐵集團將如何抓住機遇，在強化軌道交通建設(shè)運營功能上，有哪些計劃和新舉措？
胡拯民：一直以來，我們在對標(biāo)廣州，努力形成廣佛“地上一座城，地下一張網(wǎng)，廣佛一票通”的軌道交通格局。其中，“一張網(wǎng)”的概念就是，我們從佛山任何一個站點上地鐵，去到廣州任何站點，中途都不用付費出閘機換乘，真正做到廣佛兩地軌道交通“一張網(wǎng)”。
佛山地鐵2號線一期于去年通車，3號線首通段今年底可以通車，而后通段也力爭明年建成通車。地鐵線路的開通，正慢慢改變著城市形態(tài)以及我們的出行習(xí)慣。然而，地鐵一定要成網(wǎng)才會有效益，得益于與廣州地鐵網(wǎng)的對接，佛山地鐵的客流量在全國地級市中處于領(lǐng)先地位。
結(jié)合佛山地鐵版圖，我們在廣州區(qū)域的西南面布局了一張網(wǎng)，與廣州對接。廣州共規(guī)劃1000公里地鐵、佛山共規(guī)劃560公里的地鐵，未來的廣佛“一張網(wǎng)”將會是全世界最大的一張網(wǎng)，與廣佛兩地市民出行息息相關(guān)。更重要的是，粵港澳大灣區(qū)建設(shè)規(guī)劃提出建設(shè)軌道上的大灣區(qū)，廣佛區(qū)域優(yōu)勢聯(lián)系通過地鐵將會更加緊密，兩地在廣佛極點上共同發(fā)力，助力粵港澳大灣區(qū)建設(shè)提速。
未來，保運營安全、提升運營效率、開展地鐵建設(shè)將是我們的重點工作。佛山地鐵集團將全力以赴，按照國家發(fā)改委批復(fù)的新一期地鐵規(guī)劃線路，積極調(diào)動各種資源，用好各種政策，堅定不移地把地鐵修下去。
佛山市地鐵集團有限公司
佛山市地鐵集團有限公司是市屬一級企業(yè)。主要從事佛山市軌道交通投融資、建設(shè)和運營，軌道交通TOD項目資源開發(fā)經(jīng)營、軌道交通產(chǎn)業(yè)及服務(wù)、軌道交通上下游環(huán)保科技創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)等核心業(yè)務(wù)，代表佛山市參與途經(jīng)佛山的國家鐵路、省屬鐵路、珠江三角洲城際軌道交通項目建設(shè)。
佛山地鐵集團下屬共有3家全資子公司，與廣州地鐵、中國中車、西門子、白云電器等多家行業(yè)領(lǐng)軍或知名企業(yè)合作，建立政企聯(lián)動、產(chǎn)業(yè)多元、集團管控、科學(xué)發(fā)展的運作機制。近年佛山地鐵集團業(yè)務(wù)進一步得到拓展，已延伸至軌道交通設(shè)計和培訓(xùn)、軌道車輛生產(chǎn)和研發(fā)、出租車運營管理、氫能源、固廢處理等領(lǐng)域。
