導讀：

自1998年開展國產化工作起，郜春海率領團隊，實現了完全自主化的基于通信的列車自動控制系統（CBTC），在此基礎上系統性地提出了互聯互通技術、全自動運行系統（FAO）等，同時在信號系統研究應用的基礎上，開展對城軌云等列車智能化系統的探索與應用，引領了軌道交通新一代技術發展，使我國躋身于國際一流水平。

郜春海，研究員，現任交控科技股份有限公司董事長兼總裁，城軌交通列車通信與運行控制國家工程實驗室主任。北京交通大學兼職教授、重慶（國際）單軌協會副會長、鐵路信號工程師學會（IRSE）榮譽會員。獲得國家級百千萬人才、"萬人計劃"科技領軍人才稱號， 榮膺“地鐵 50 年致敬人物”，享受國務院政府特殊津貼。

郜春海一直致力于軌道交通列車運行控制系統的教學、科研、標準化與產業化工作，探索出了一條可實現復雜安全苛求系統的設計、研發、成果轉化的路徑，解決了制約我國幾十年的信號系統自主化難題。

1、攻克CBTC核心技術

郜春海帶領團隊通過十年的努力，成功解決了制約著國內軌道交通信號技術發展的關鍵難題，為CBTC成果轉化和產業化奠定了堅實的基礎。

2009年，成立了自主研發成果轉化的實體化公司——交控科技股份有限公司，標志了 CBTC信號技術開始走上了產業化發展和工程化推廣應用的新階段。

郜春海作為交控科技股份有限公司的帶頭人，踐行了“政產學研用”的協同創新模式，在北京地鐵亦莊線CBTC系統示范工程中實現產業化落地，使得我國成為世界第四個掌握該項技術并應用于實際工程的國家，打破國外長期壟斷，填補了該領域空白。

亦莊線示范工程的高質量開通打通了成果轉化的通道，促進了自主化研究成果的成功轉化與推廣應用。2012年“基于通信的城軌列車運行控制系統關鍵技術及其應用”榮獲國家科學技術進步獎二等獎。

目前CBTC系統已在全國范圍廣泛應用，并逐步開拓國際市場，將自主化創新成果推廣到世界，打造了第一個自主的CBTC系統完整產業鏈。

2、國內首倡并攻克互聯互通關鍵技術

郜春海提出軌道交通自主開發列控系統和國外引進系統互聯互通的理念，將不同系統的功能、接口標準化，規范互聯互通技術的開發與應用。在確保列車安全高效運行的前提下，解決了不同廠商信號設備的互聯互通問題，實現了列車共線運營，提高了線路和設備利用率,降低了信號系統的生命周期成本。

郜春海主持開展研制同一列車可同時兼容不同制式的信號系統，研制了兼容基于軌道電路的DTG準移動閉塞和兼容基于通信的CBTC移動閉塞的國產化車載信號設備，實現了在不影響正常載客運營情況下對既有老舊進口信號系統的更新換代，具備了工程批量改造的理論和試驗基礎，實現了能縱向兼容不同制式的互聯互通的技術創新，達到了國內領先、國際先進的水平，對于我國城市軌道交通線路間的互聯互通具有極大地現實意義。2018年“城市軌道交通自主化全自動運行系統關鍵技術及工程示范”項目榮獲北京市科學技術獎一等獎。

郜春海團隊攻克了互聯互通的世界性難題，實現了城市軌道交通網絡化運營和資源共享。在重慶互聯互通國家示范工程項目中，完成了城市軌道交通互聯互通CBTC系統的需求、接口、測試、工程等17個技術規范編制，形成了互聯互通CBTC系統的行業標準體系，搭建了國內首個互聯互通CBTC系統測試驗證平臺，標志了我國軌道交通信號系統進入互聯互通時代。

3、國內首次攻克全自動運行系統（FAO）關鍵技術

郜春海創造性提出列車全自動運行系統（FAO）模型開發與仿真測試方法，為后續開展全自動運行系統技術研發奠定了堅實的理論基礎，隨后帶領團隊攻克了FAO核心技術，在國家發改委的示范工程——北京燕房線中首次應用，成為了我國第一條真正意義上具有自主知識產權的全自動運行線路，打破了國外在軌道交通全自動運行系統領域的技術壟斷和技術封鎖。

在此基礎上，郜春海帶領團隊繼續進行全自動運行系統與互聯互通技術的融合、升級、研發工作，形成了互聯互通的全自動運行系統，實現了兩種不同信號系統在同一條線路上的共線運行，并在北京大興國際機場線中實現國內首次應用，成為國內首條全自動運行系統（FAO）的大間距市域鐵路，開創了高時速下采用FAO系統的先河，實現了地鐵和市域鐵路的完全融合。

郜春海在推廣城市軌道交通CBTC、FAO系統發展與應用的同時，不斷創建人工智能在軌道交通中的應用場景和模式，積極開展第5代基于車車通信的列車控制系統（VBTC）、第6代自主虛擬編組系統（AVCOS）的研究和開發，將5G、人工智能、物聯網、云計算、大數據、邊緣計算等前沿技術引入軌道交通應用場景中來，引領國際軌道交通先進技術發展方向。

同時，郜春海帶領團隊將移動閉塞技術首次應用到重載鐵路領域，極大提高了重載的運輸效率，使得我國重載列車控制技術達到世界領先水平。

依托國家發改委、北京市科委分別組建了“城市軌道交通列車通信與運行控制國家工程實驗室”、“北京市城軌運行控制系統工程技術研究中心”等科研和產業化平臺，先后完成了自主CBTC、互聯互通、全自動運行、車車通信、重載移動閉塞等技術，累計發布白皮書16本，牽頭并參與制定多個行業標準，推動了軌道交通信號行業技術的發展和進步。郜春海的創新成果推動了國內城市軌道交通行業從“標準跟隨者”向“標準制定者”的角色轉變，也為城市軌道交通產業整體“走出去”奠定了基礎。