近日獲悉，包頭市政府新聞辦舉行新聞發(fā)布會，包頭市地鐵投資 （集團(tuán)） 有限公司黨委書記鮑云飛就包頭市軌道交通項目一期工程開工建設(shè)準(zhǔn)備情況進(jìn)行新聞發(fā)布。

據(jù)了解，2017年，是包頭市軌道交通項目建設(shè)的關(guān)鍵一年，2017年5月一期工程即將開工建設(shè)，包頭地鐵時代正闊步走來。

線網(wǎng)建設(shè)及整體規(guī)劃

軌道交通建設(shè)項目是包頭市投資規(guī)模大、建設(shè)周期長、涉及面廣的綜合性城市基礎(chǔ)設(shè)施工程，結(jié)合包頭市“一市兩城多片區(qū)”、“帶狀組團(tuán)”的城市空間結(jié)構(gòu)，包頭市地鐵項目規(guī)劃6條線路，共182.5公里，全網(wǎng)共設(shè)車站125座，其中換乘站18座，設(shè)置停車場5處，車輛段4處，綜合維修基地2處。近期將建設(shè)1號線和2號線（一期），其中1號線工程西起包鋼，東至包頭機(jī)場，2號線（一期）工程南起沼潭南，北至新賢城。遠(yuǎn)期將建設(shè)3號線和4號線；遠(yuǎn)景將建設(shè)5號線、6號線和2號線（二期），形成三橫三縱格局，基本將城區(qū)主干道全部覆蓋，拓展城市外延功能。

與此同時，地鐵沿線地下綜合管廊與地鐵控制中心項目將要與地鐵項目同期建設(shè)。包頭市是全國首批地下綜合管廊試點(diǎn)城市，1號線和2號線（一期）沿線地下綜合管廊工程全長約37.3公里,總投資約54.5億元。地鐵控制中心作為地鐵建設(shè)項目的重要組成部分，是地鐵列車運(yùn)行、電力供應(yīng)、設(shè)備運(yùn)行、防災(zāi)報警、環(huán)境監(jiān)控、票務(wù)管理的調(diào)度指揮和監(jiān)控中樞。項目選址位于新都市區(qū)的核心發(fā)展區(qū)域，位于地鐵規(guī)劃線網(wǎng)的中心位置，占地面積2萬平方米，規(guī)劃建筑面積約8萬平方米，預(yù)計2019年完工。

2015年以來，隨著呼包兩市城市軌道交通項目的先后獲批，自治區(qū)已初步形成我國西部規(guī)模最大的軌道交通建設(shè)市場。2016年，包頭市被列入全國50個鐵路重要樞紐城市，包銀高鐵作為京呼包銀蘭大通道的重要組成部分，將為包頭市軌道交通運(yùn)輸及其裝備制造提供廣闊市場。軌道交通相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈條長、規(guī)模大、涉及領(lǐng)域廣泛，為進(jìn)一步鞏固包頭市裝備制造業(yè)戰(zhàn)略地位，更好地服務(wù)呼包兩市及周邊的軌道交通、綜合管廊等城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包頭地鐵集團(tuán)擬與國內(nèi)多家軌道交通先進(jìn)裝備企業(yè)展開合作，打造地下工程和軌道交通行業(yè)創(chuàng)新品牌。

項目籌建進(jìn)展情況

按照包頭市委、市政府要求，地鐵1號線、2號線（一期）工程計劃于2017年5月開工建設(shè)。圍繞這一時間節(jié)點(diǎn)，全力推進(jìn)籌建各項工作。

2016年12月29日，《包頭市軌道交通1號線、2號線一期工程可行性研究報告》 通過自治區(qū)發(fā)改委審核，標(biāo)志著包頭市地鐵項目一期工程正式立項。這次可研報批階段的一個重大成果就是成功將B型車調(diào)整為A型車，這是全國在可研階段車型調(diào)整的第一例，它將解決未來因車型問題可能無法滿足客流需求這一困難。2017年3月10日，地鐵項目初步設(shè)計通過專家評審。

包頭市軌道交通1號線、2號線(一期)工程線路全長約42.25公里，可研估算總投資約為316億元。2016年1月開始，包頭地鐵集團(tuán)與國家開發(fā)銀行總行和內(nèi)蒙古分行進(jìn)行溝通對接，目前已獲得18億元國家專項建設(shè)基金用于我市軌道交通項目資本金。同時，包頭市政府決定包頭市軌道交通及沿線綜合管廊建設(shè)采用PPP模式，由政府和社會資本共同出資，組建項目公司，同時以銀行貸款的形式籌措資金。

根據(jù)包頭市委、市政府的戰(zhàn)略部署，包頭市地鐵以建設(shè)“綠色地鐵”為目標(biāo)，遵循“以人為本”的原則，以“四節(jié)一環(huán)保”為核心，將綠色理念和方法引入城市軌道交通的規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)和運(yùn)營中，并把包頭市軌道交通1號線、2號線（一期）工程列入包頭市綠色軌道交通試點(diǎn)項目，目前正在編制 《包頭市綠色軌道交通實(shí)施方案》，從軌道線網(wǎng)規(guī)劃、土地綜合開發(fā)利用、線路周邊環(huán)境、車輛、空調(diào)、照明、水資源利用、建設(shè)材料選用及回收利用、室內(nèi)環(huán)境質(zhì)量、綠色施工、高效運(yùn)營管理和人文服務(wù)等方面，通過全過程控制，實(shí)現(xiàn)軌道交通全線節(jié)能的總體目標(biāo)。