12月15日,隨著最后一段頂板混凝土澆筑完成,石家莊地鐵6號線一期工程倉寧東路站~東佐路站區間明挖段實現結構封頂,為后續盾構施工與附屬結構銜接奠定了堅實基礎。
倉寧東路站~東佐路站區間沿昆侖大街向南敷設,采用盾構與明挖組合工法施工。其中,明挖區間左線長211米,右線長43米,采用明挖順作法施工,基坑最大深度19米,圍護結構為鉆孔灌注樁。
施工期間,軌道集團通過強化全過程統籌協調,有力保障了交通導改、管線遷改與基坑開挖等關鍵工序的有序銜接。面對多工序交叉施工組織復雜等挑戰,軌道集團嚴格督導各參建單位落實設計規范和專項方案,確保安全、質量、進度等目標全面受控。在質量管理方面,堅持以“首件驗收、樣板引路”為導向,督導施工單位對關鍵工序實施全程旁站監督,并嚴格檢查“三檢制”與隱蔽工程驗收程序的執行情況,確保質量保證體系有效運行,實現質量隱患的閉環管理。
下一步,軌道集團將以此次明挖區間封頂為契機,緊盯盾構掘進、附屬工程施工節點,全力保障6號線一期工程整體建設目標如期實現。
湘江道站~珠江大道站右線盾構區間
12月15日,隨著“裕新3號”盾構機破壁而出,石家莊地鐵6號線一期工程湘江道站~珠江大道站右線盾構區間順利貫通。至此,該區間左、右雙線隧道全部完成盾構施工,實現雙線貫通。
湘江道站~珠江大道站區間右線全長約677米,以湘江道站為始發點,沿昆侖南大街地下敷設至珠江大道站,全線采用盾構法施工。其中,右線隧道與已貫通的左線形成雙線通道,為后續軌道鋪設奠定基礎。施工過程中,軌道集團嚴格執行關鍵節點管控機制,通過接收前條件核查、風險預案動態優化等措施,確保盾構機安全接收及穿越風險點。
此次盾構區間的成功貫通,為復雜地質條件下的盾構施工積累了寶貴經驗。下一步,軌道集團將總結技術與管理成果,強化全過程質量安全管控,以更高標準推進剩余工程建設。



















