4月10日，在盾構機刀盤轉動時的轟鳴聲中，“先鋒二號”盾構機于R3線禮耕路站-奧體中心西站盾構區間右線破土而出，標志著由中鐵四局承建的濟南軌道交通R3線禮耕路站-奧體中心西站雙線順利貫通。R3線預計將于2020年底前開通運營，屆時將成為連接中央商務區到遙墻機場片區的南北快速客運通道。
記者了解到，“先鋒二號”盾構機總長85米，重量達545噸，開挖直徑為6.68米，主要負責從丁家東站至禮耕路站、禮耕路站至奧體中心西站共兩個區間的盾構施工。
2018年1月10日上午，“先鋒二號”盾構機在R3線禮耕路站進行了二次始發，歷經90天掘進，穿越由結礫巖、碎石層、含碎石粉質黏土層、中風化灰巖和泥灰巖所構成的復雜地層，順利抵達奧體中心西站接收洞門，提前20天實現禮耕路站-奧體中心西站盾構區間右線貫通。自2017年5月盾構施工以來，參建單位中鐵四局克服了工期緊張、渣土外運困難、原材料供應緊張、冬季施工難度系數高、開倉換刀風險大等不利因素的影響，主動出擊，確保工程進度有序進行，圓滿完成各項工期要求。
R3線是南北向市域快線，連通中央商務區、東客站片區、遙墻機場片區，打造南北向快速客運走廊。一期工程南起龍洞莊，沿龍鼎大道、奧體西路、工業北路、濟南東客站片區中軸線走行，止于灘頭村，連通龍洞片區、奧體中心片區、中央商務區、王舍人片區和濟南東客站片區。一期線路長約21.57公里，共設車站13座，其中換乘站6座，平均站間距約1.78公里。二期工程南起灘頭站，沿機場路走行至遙墻機場站，線路全長12.2公里。R3線建成后將有效緩解城市交通壓力，加強臨空產業經濟區與中心城的聯系，助推濟南實現“北跨”規劃目標。
據悉，R3線上跑的列車采用B型車6輛編組，最高運行速度為100公里，全線采用無縫鋼軌。R3線的車型同R1線是一樣的，都是采用的B型車作為大運量車型,而這種車型最大客運量單向每小時可達3萬至5.5萬人次,列車最小行車間隔是2分鐘。由于采用無縫鋼軌，可以減少噪聲污染，乘客的感覺也將更加舒適。
