專業(yè)金融數(shù)據(jù)，下一代智能終端

繆子成像儀為盾構(gòu)隧道拍“CT”，第一時間發(fā)現(xiàn)安全風(fēng)險；智能重載修復(fù)機器人為鋼環(huán)拼接裝“慧眼”，自主完成隧道病害修復(fù)……在近日舉行的地鐵創(chuàng)新發(fā)展國際學(xué)術(shù)交流會上，深圳市地鐵集團有限公司發(fā)布的系列科技創(chuàng)新成果，令人眼前一亮。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2024年末，我國內(nèi)地共有58個城市開通城市軌道交通，運營總里程超1.2萬公里。其中，深圳軌道交通運營里程接近600公里，位居全國第五，其線網(wǎng)密度、客流強度兩項指標(biāo)長期穩(wěn)居全國第一。

20余年間，深圳何以高水平建成并運營超大規(guī)模地鐵網(wǎng)？堅持創(chuàng)新發(fā)展、擁抱數(shù)智新技術(shù)，是其成功的關(guān)鍵密碼。

智能設(shè)備大展拳腳

在深圳地鐵25號線一期工程現(xiàn)場，一個方形機械柜移動至隧道最前方。它所到之處，地質(zhì)特征被探測得一清二楚。

這個方形機械柜是深圳市地鐵集團有限公司聯(lián)合高校共同研發(fā)的繆子成像儀。該儀器具有穿透能力強、空間分辨率高等特點，可根據(jù)不同地層密度區(qū)對繆子的吸收差異特性進行成像。在智能算法驅(qū)動下，它化身為地下的“透視眼”，可探測盾構(gòu)機前方的隱蔽空洞和軟弱地層，為安全施工提供關(guān)鍵決策支持。

這是深圳地鐵借助科技手段進行智能建造的縮影。近年來，隨著城市軌道交通快速發(fā)展，大量全國首臺套裝置、裝備在深圳地下隧道大展拳腳。由中鐵高新工業(yè)股份有限公司研制的世界最大斷面組合式矩形盾構(gòu)頂管機“大禹掘進號”在深圳地鐵12號線始發(fā)，它通過多項智能技術(shù)的綜合應(yīng)用，為我國現(xiàn)代化城市群建設(shè)提供新的解決方案；我國首臺自動駕駛系統(tǒng)綜合檢測車在深圳地鐵14號線、22號線等工程全面應(yīng)用，顯著提升施工效率與安全性。

深圳市地鐵集團有限公司總經(jīng)理黃力平說，深圳地鐵依靠創(chuàng)新發(fā)展，推動城市地下“動脈”串聯(lián)結(jié)網(wǎng)，成為公共交通出行的主要載體，市民出行幸福感隨著地鐵線的延伸而不斷增長。

智慧運維提質(zhì)增效

深圳崗廈北地鐵站，是國內(nèi)目前最大的軌道交通單體工程。站在地鐵站核心換乘區(qū)，抬頭可見以費馬螺旋結(jié)構(gòu)構(gòu)筑的穹頂。它如一朵綻放的花朵，將自然光充分引入地下，因此被譽為“深圳之眼”。

該地鐵站總建筑面積近23萬平方米，5條地鐵線在此交會，是真正的地下“城市會客廳”。地鐵站內(nèi)，智慧屏實時顯示車廂擁擠度，智能客服機器人提供服務(wù)，人臉識別系統(tǒng)支持“刷臉過閘”……各類智能交互裝備讓車站運轉(zhuǎn)更高效。

在與崗廈北站間隔不遠的科學(xué)館站，更具未來色彩的運維場景已經(jīng)出現(xiàn)。在這里，無人機在車軌之下自動巡航，高精度全景相機全程記錄巡檢內(nèi)容，再結(jié)合深度學(xué)習(xí)、大模型等人工智能技術(shù)，實現(xiàn)軌道車輛部件故障檢出率達93%以上。

不久前，交通運輸部等7部門共同印發(fā)《關(guān)于“人工智能+交通運輸”的實施意見》。該文件提出，到2027年，人工智能在交通運輸行業(yè)典型場景廣泛應(yīng)用，綜合交通運輸大模型體系落地部署，普及應(yīng)用一批智能體，建成一批“人工智能+交通運輸”標(biāo)志性創(chuàng)新工程，人工智能成為引領(lǐng)交通運輸創(chuàng)新發(fā)展的重要動力。

“這對于以深圳為代表的高密度軌道交通城市而言，是新的蝶變機遇。”中鐵科學(xué)研究院集團有限公司總經(jīng)理高紅兵在接受記者采訪時說，今年4月，研究院自主研發(fā)的我國首套可移動式軌道交通智能重載修復(fù)機器人系統(tǒng)在深圳地鐵14號線投入使用，為地下軌道交通修復(fù)帶來“智變”。未來，深圳地鐵必將成為智慧運維新場景、新需求的策源地，為人工智能技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用提供源源不斷的動力。