昨天（26日），記者從北京市重大項目辦和京投軌道公司獲悉，今年年內計劃開通的軌道交通18號線、17號線中段、6號線南延等3條線（段）目前進入“跑圖”階段，為年內具備運營條件奠定堅實基礎。

3條地鐵線路（段）年內通車

據市重大項目辦軌道三處處長韋斌介紹，根據年度建設計劃，今年本市軌道交通將實現18號線、17號線中段、6號線南延等3條線（段），約30.1公里線路具備初期運營條件。通車后，本市軌道交通運營里程將突破900公里，軌道交通線網布局和運輸能力將進一步提升，周邊地區居民出行結構也將得到改善。北青報記者在18號線回龍觀西大街站施工現場看到，寬敞明亮的站廳層里，工作人員正在對電梯等設備進行最后的調試。下到站臺層后，視野更加開闊，整個空間里看不到一根柱子。

“北京地鐵18號線現已完成前期籌備建設，進入空載試運行階段。”北京地鐵運營三分公司北郊農場橋站負責人王力奎介紹。18號線（馬連洼—天通苑東）是一條位于城市北部東西向的骨干線路。線路途經海淀、昌平兩區，約19.8公里，共設車站11座，其中換乘站4座，分別在馬連洼站與16號線換乘、回龍觀東大街站與8號線換乘、天通苑站與5號線換乘、天通苑東站與17號線換乘。

18號線建成后，將作為支撐北部區域發展的重要基礎設施，直接服務天通苑、回龍觀等大型居住區通勤需求，緩解回天地區至上地軟件園交通壓力。

17號線貫通將有效疏散客流

地鐵17號線是一條貫穿城區南北方向的大運量軌道交通干線，串聯起天通苑、望京西、太陽宮、潘家園等居住區。其中，南段（嘉會湖—十里河）和北段（工人體育場—未來科學城北）已分別于2021年和2023年開通。

中段從十里河至工人體育場，約8.2公里，共設車站4座。線路建成后，17號線將實現全線貫通，屆時從嘉會湖到未來科學城北僅需66分鐘，能夠實現快速引導和疏散地鐵5號線、10號線客流，有效緩解周邊交通壓力。同時，帶動未來科學城、CBD及亦莊新城站前區經濟社會發展。

在年內開通的4站中，潘家園西站是一座地下暗挖雙層疊落側式車站，車站北外掛廳、附屬風亭及出入口與地上社區綜合服務用房采用一體化設計建設，實現了城市用地的集約利用。“永安里站附近水文地質條件復雜，其地下為富水砂卵石地層結構，而且暗挖空間有限，我們首次采用了超高壓旋噴止水和加固技術，成功解決了在復雜水文地質條件下進行暗挖施工的行業難題，這在國內尚屬首例。”京投軌道公司二分公司副總經理李楠介紹。

6號線南延將完善副中心交通配套

作為北京中心城東西向骨干線6號線的延長線，6號線南延工程全長約2.1公里，北起既有潞城站，沿運河東大街至潞陽站，是北京城市副中心軌道交通線網規劃中的重要一環，對疏解非首都功能、提升綠色出行品質、完善城市副中心交通配套功能具有重要意義。

在該線路建設過程中，車站裝修采用素面混凝土技術，節約成本的同時，實現了車站建筑中結構、設備設施與車站功能的有機整合，有效釋放了原有站體空間。此外，6號線南延工程還是本市首個采用工程總承包（EPC）模式招標的新建城市軌道交通項目。EPC模式的使用對于推進工程籌劃、加強投資控制、實現降本增效具有重要作用。

據了解，待“跑圖”結束，各項指標達標并通過安全評估后，3條線（段）將具備開通運營條件。屆時，北京軌道交通網絡將再添3條“民生線”和“發展線”。