北京軌道交通3條地鐵新線（段）離開通又近了一步。記者10月26日從市重大項(xiàng)目辦和京投軌道公司獲悉，繼17號線中段、6號線南延實(shí)現(xiàn)“跑圖”后，10月25日起，18號線（馬連洼—天通苑東）啟動“跑圖”，標(biāo)志著這3條年內(nèi)計(jì)劃開通的軌道交通新線已全部進(jìn)入“跑圖”階段，為年內(nèi)具備初期運(yùn)營條件奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

記者了解到，“跑圖”不少于30天。在此期間，3條線（段）按照開通后運(yùn)行圖組織行車，采用全封閉模擬運(yùn)營模式，全面檢驗(yàn)列車正點(diǎn)率、設(shè)備故障率等關(guān)鍵指標(biāo)，同步開展應(yīng)急處置與客流疏導(dǎo)演練。待各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)標(biāo)并通過安全評估后，3條線（段）約30.1公里線路具備開通運(yùn)營條件。

市重大項(xiàng)目辦軌道三處處長韋斌介紹，通車后，北京市軌道交通運(yùn)營里程將突破900公里，軌道交通線網(wǎng)布局和運(yùn)輸能力進(jìn)一步提升，周邊地區(qū)居民出行結(jié)構(gòu)得到改善，城市功能持續(xù)得到優(yōu)化。

17號線貫穿南北 疏散5號線10號線客流

3條線（段）在新質(zhì)生產(chǎn)力應(yīng)用、工程技術(shù)創(chuàng)新等方面成效顯著。17號線是一條貫穿城區(qū)南北方向的大運(yùn)量軌道交通干線，串聯(lián)起天通苑、望京西、太陽宮、潘家園等居住區(qū)。其中南段（嘉會湖—十里河）和北段（工人體育場—未來科學(xué)城北）已分別于2021年和2023年開通。

中段從十里河至工人體育場，約8.2公里，共設(shè)車站4座。線路建成后，17號線將全線貫通，屆時從嘉會湖到未來科學(xué)城北僅需66分鐘，能夠快速引導(dǎo)和疏散地鐵5號線、10號線客流，緩解周邊交通壓力。同時，帶動未來科學(xué)城、CBD及亦莊新城站前區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。

“4座車站中，永安里站水文地質(zhì)條件復(fù)雜，由于其地下為富水砂卵石地層結(jié)構(gòu)，對此，我們首次在地下暗挖有限空間采用超高壓旋噴止水和加固技術(shù)，成功解決了行業(yè)難題。”京投軌道公司二分公司副總經(jīng)理李楠說。

6號線南延完善城市副中心交通配套

6號線南延作為北京中心城東西向骨干線6號線的延長線，約2.1公里，北起既有潞城站，沿運(yùn)河?xùn)|大街至潞陽站。

6號線南延是北京城市副中心軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中的重要一環(huán)，對疏解非首都功能，提升綠色出行品質(zhì)，完善城市副中心交通配套功能具有重要意義。

記者了解到，該線路車站裝修采用素面混凝土技術(shù)，車站建筑中結(jié)構(gòu)、設(shè)備設(shè)施與車站功能有機(jī)整合，有效釋放了原有站體空間。

18號線首次批量應(yīng)用碳纖維電加熱座椅

18號線全面推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化、智慧化與機(jī)械化，是北京軌道交通智慧工地示范線。

從線路圖上看，18號線（馬連洼—天通苑東）是一條位于城市北部東西向的骨干線路，線路途經(jīng)海淀、昌平兩區(qū)，約19.8公里，共設(shè)車站11座，其中換乘站4座，分別在馬連洼站與16號線換乘、回龍觀東大街站與8號線換乘、天通苑站與5號線換乘、天通苑東站與17號線換乘。

“18號線的車輛設(shè)計(jì)堅(jiān)持‘小斷面、輕量化、標(biāo)準(zhǔn)化’，是國內(nèi)最輕的6輛編組B型地鐵列車，并首次批量應(yīng)用碳纖維電加熱座椅，乘客坐起來非常舒適。”李楠介紹。

記者10月26日在回龍觀西大街站看到，站廳層空間開闊，閘機(jī)等設(shè)備設(shè)施已經(jīng)就位。“回龍觀西大街站是北京第一個大跨全無柱車站，整個車站18米大跨度，沒有運(yùn)用一根結(jié)構(gòu)柱，車站的通透性、乘客的視覺體驗(yàn)感好，候車環(huán)境也更開闊舒適。”李楠補(bǔ)充道。

待線路建成后，18號線將作為支撐北部區(qū)域發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，直接服務(wù)天通苑、回龍觀等大型居住區(qū)通勤需求，緩解回天地區(qū)至上地軟件園交通壓力。