大安地鐵站的閘門緩緩開啟，迎接首批乘客的不僅有一塵不染的新車站，還有一位特殊的“工作人員”——萬緯物流的地鐵機器人，它正靜靜地等待著首班列車的到來。

9月28日上午11點18分，深圳地鐵16號線二期和6號線支線二期正式開通初期運營。歡呼雀躍的市民們涌入站臺，爭相體驗這兩條期待已久的新線路。在大安站，一位不同尋常的“乘客”吸引了大家的目光——萬緯物流集成研發的地鐵機器人受邀亮相，成為這條新線上的一道獨特風景線。

深圳城市軌道交通正式邁入600公里時代。兩條新線開通后，全市軌道交通線網(含有軌電車)運營總里程達到609.6公里，車站總數達428座。這一數字使深圳的線網密度達到0.305公里/平方公里，繼續穩居全國內地城市首位。

16號線二期從大運站延伸至園山西坑站，全長9.54公里，設8座車站。這條線路貫穿龍崗園山街道，串聯西坑、大康、大安等社區，實現了真正的“村村通”。

6號線支線二期從光明站至光明城站，全長4.944公里，設3座車站。該線路實現了光明區高鐵與地鐵的無縫換乘，乘客往返光明科學城與福田中心區的通勤時間將大幅縮短。

在車站設計上，建筑美學與當地文化完美融合。16號線二期金源站和吉溪站提取了客家圍屋、半月池元素，并設置了客家民俗雕塑。6號線支線二期虹橋公園站則把簡約的科技線條與裝配式元素相互交融，展現出現代建筑藝術之美。

萬緯物流研發的地鐵機器人并非普通展示品，而是肩負著解決實際難題的使命。

目前深圳400余座地鐵站廳內擁有數量可觀的店鋪，為每天近千萬客流提供便利。但這些商鋪一直面臨配送貨難題：依靠地面配送，存在停車難、成本高等問題。

萬緯物流集成研發的地鐵機器人，借用地鐵空閑的時間段和空間，實現地鐵商家的無人化配送貨，將科技有效應用于民生。這一創新應用也是全球首例由機器人自主搭乘地鐵完成配送貨服務，甚至在海外社交平臺X獲得外交部新聞發言人毛寧轉發點贊。

深圳地鐵的擴張步伐并未停止。除了此次開通的兩條線路外，今年底，深圳還將迎來4條地鐵新線投入運營。其中，13號線一期北延已進入空載試運行階段，5號線西延、8號線三期和11號線二期(紅嶺南段)也已通過項目驗收。這些線路的集中開通，將進一步增強深圳軌道交通網絡的覆蓋密度和運營效率，惠及更多市民。

隨著深圳地鐵路網的擴展，萬緯物流地鐵機器人也將作為地鐵“搭子”為更多地鐵門店提供便利服務。目前，地鐵機器人正在深圳地鐵開展測試，萬緯將陸續投放量產機器人并試跑深圳地鐵25個關鍵站點。

隨著新線路的開通，深圳地鐵線網客流吸引能力將進一步增強，預計旺季高峰單日客流或將達到1100萬人次。地鐵機器人穿梭于站臺之間，它們與數千萬市民一起，共同構筑了深圳這座城市流動的脈息。