2024年9月29日，隨著首班列車緩緩駛出站臺，軌道交通資陽線正式通車，讓資陽成為全省首個(gè)開通市域軌道交通的地級市。一年后，資陽線累計(jì)客運(yùn)量突破1000萬人次，正式邁入“千萬級客流時(shí)代”，日均客流穩(wěn)定在3萬人次以上。千萬人次的流動(dòng)軌跡背后，是“1小時(shí)生活圈”的加速成型，更是成都都市圈從地理聚合邁向價(jià)值融合的生動(dòng)實(shí)踐。
民生線：從“奔波路”到“幸福線”的日常蛻變
清晨的資陽北站，值班站長田婷早已站在站臺疏導(dǎo)客流。“您掃這個(gè)碼就能直接乘車，很方便。”她熟練地幫一位老人調(diào)試著乘車二維碼，這是她一年來重復(fù)了上千次的動(dòng)作。而在列車車廂里，通勤族崔瀚芳正對著手機(jī)梳理當(dāng)天的工作待辦，“以前趕高鐵要提前半小時(shí)到站，換乘時(shí)拎著包跑斷腿，現(xiàn)在能多睡半小時(shí)，通勤路上的時(shí)間都成了自己的”。
這樣的生活場景，是資陽線開通后無數(shù)人的縮影。數(shù)據(jù)顯示，資陽線往返成都與資陽的客流占比約80%，早高峰資陽開往成都的列車座無虛席，晚高峰則迎來返程潮，“成都上班、資陽居住”的雙向流動(dòng)模式已成為常態(tài)。對一部分資陽市民而言，這條線路讓大家的通勤時(shí)間縮短不少，“以前是疲憊奔波，現(xiàn)在途中的一小時(shí)能歇口氣，一年還能省下不少路費(fèi)。”
溫情藏在細(xì)節(jié)里。資陽線不僅用100%的列車運(yùn)行圖兌現(xiàn)率和99.99%的正點(diǎn)率筑牢出行保障，更通過“銀發(fā)買菜團(tuán)”專用通道、車站納涼區(qū)、母嬰設(shè)施等暖心服務(wù)圈粉無數(shù)。家住資陽城區(qū)的何阿姨記得，去年9月資陽線剛開通時(shí)，她特意帶著孫子體驗(yàn)了一把——從資陽北站出發(fā)，經(jīng)福田站換乘18號線，全程不到1小時(shí)就進(jìn)了成都市區(qū)。如今，乘地鐵去成都逛公園、看展覽，成了他們周末出行的優(yōu)選。
從趕車的焦慮到出行的從容，這條線路正在重塑兩地居民的生活質(zhì)感。
經(jīng)濟(jì)線：從“客流潮”到“產(chǎn)業(yè)帶”的價(jià)值躍升
“周末去資陽方特嗎？坐地鐵超方便！”這個(gè)夏天，這樣的邀約在成都親子家庭中頻頻出現(xiàn)。作為四川首座可乘地鐵直達(dá)的方特樂園，其開業(yè)后帶動(dòng)資陽線臨空站客流量明顯增加，僅2025年6月至8月，方特水世界就接待游客47萬余人次。不只方特，安岳石刻、樂至陳毅故里等文旅資源也因軌道加持煥發(fā)新生，讓資陽成為成都都市圈近郊游的熱門之選。
客流涌動(dòng)之處，消費(fèi)活力迸發(fā)。萇弘廣場的夜市新增了二十多個(gè)攤位，夜晚的煙火氣愈發(fā)濃郁；城南市場的新鮮蔬菜通過地鐵走進(jìn)成都市民的菜籃，“銀發(fā)買菜團(tuán)”成了站臺邊溫馨的風(fēng)景線。更深遠(yuǎn)的布局正在展開，資陽發(fā)布的《軌道交通資陽線TOD綜合開發(fā)專項(xiàng)規(guī)劃》，正以“城市之脊”串聯(lián)起“一城三區(qū)四片”，萇弘廣場站周邊“一街兩岸八巷”改造項(xiàng)目穩(wěn)步推進(jìn)，預(yù)計(jì)2026年春節(jié)前將打造出集消費(fèi)、休閑于一體的“新煙火主義”特色街區(qū)。
軌道交通的“磁吸力”更體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)集聚上。依托線路帶來的區(qū)位優(yōu)勢與通勤效率，資陽臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)等沿線區(qū)域加速成為產(chǎn)業(yè)落地的“優(yōu)選地”，吸引了星河動(dòng)力等知名企業(yè)入駐，航空航天、智能制造、醫(yī)藥健康等產(chǎn)業(yè)集群沿軌線逐步成型。
交通便利成為企業(yè)落戶的關(guān)鍵考量。正如四川易行時(shí)代動(dòng)力科技有限公司副總經(jīng)理張勇所言，資陽的區(qū)位優(yōu)勢極大方便了客戶考察洽談，是吸引企業(yè)落戶的關(guān)鍵。基地落戶臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)后，2024年以占全省68%的出口額拿下四川省二輪車出口單項(xiàng)冠軍，而軌道交通的貫通，進(jìn)一步強(qiáng)化了企業(yè)扎根資陽、輻射全球的信心。
融合線：從“鄰接地”到“同城體”的深度聯(lián)結(jié)
“我的家鄉(xiāng)也開了地鐵！”去年9月29日首班車駛出時(shí)，站臺上大爺激動(dòng)拍照的場景，讓田婷眼眶濕潤。對資陽人而言，這條線路圓了期盼已久的“地鐵夢”；對成都都市圈而言，它則是打破行政壁壘的“融合橋”。隨著26條定制客運(yùn)班線開通，安岳、樂至與軌道站點(diǎn)實(shí)現(xiàn)無縫銜接，一張“門到門”的便民交通網(wǎng)正在成型。
要素流動(dòng)的速度，決定了同城化的深度。如今，成都的優(yōu)質(zhì)教育、醫(yī)療資源通過跨城通勤惠及資陽居民，資陽的特色農(nóng)產(chǎn)品借助“地鐵經(jīng)濟(jì)”進(jìn)入成都商超，兩地政務(wù)服務(wù)“跨域通辦”加速推進(jìn)。在崔瀚芳眼中，軌道上奔涌的不僅是客流，更是發(fā)展活力：“看著‘資陽造’智能產(chǎn)品走向全國，兩地學(xué)校、醫(yī)院共享資源，才懂‘成資如居一城’不是口號。”
這種融合，更體現(xiàn)在情感認(rèn)同的深化。從田婷180個(gè)日夜的籌備堅(jiān)守，到運(yùn)維人員“日常巡檢+計(jì)劃性檢修”的全周期保障，再到乘客口中“可靠的老伙計(jì)”，資陽線已超越交通設(shè)施的屬性，成為連接兩地的“情感線”。2025年春運(yùn)73.40萬人次、“五一”假期日均4.82萬人次的客流數(shù)據(jù)，記錄的不僅是出行需求，更是兩地居民對“同城生活”的共同向往。
當(dāng)清晨的第一班列車劃破天際，載著的不僅是趕路人的期待，更是成都都市圈協(xié)同發(fā)展的無限可能。開通一年來，軌道交通資陽線用千萬人次的客流證明了跨域融合的強(qiáng)大生命力，從民生改善到消費(fèi)激活，從產(chǎn)業(yè)集聚到情感共鳴，它正在將“同城”二字書寫得愈發(fā)鮮活。
1000萬人次不是終點(diǎn)，而是新起點(diǎn)。隨著成德、成眉線加速推進(jìn)，軌道上的都市圈將更加緊密。在資陽臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的晨光里，在福田站的換乘人流中，在夜市的煙火氣中，這條“發(fā)展線”正持續(xù)注入強(qiáng)勁動(dòng)能，讓成都與資陽的“同城夢”在鐵軌延伸中照進(jìn)更廣闊的現(xiàn)實(shí)。
