9月26日，南寧軌道交通4號(hào)線一期工程后通段［楞塘村站（不含）—龍崗站］開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)，邕寧區(qū)實(shí)現(xiàn)軌道交通“零的突破”，全市軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程突破132公里，為首府高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

4號(hào)線一期工程起于洪運(yùn)路站、終至龍崗站，是橫貫五象新區(qū)，連接邕寧龍崗片區(qū)與中心城區(qū)的骨干線路。當(dāng)天，清平坡站、龍崗站正式投入使用，4號(hào)線全線車(chē)站增至18座，線路全長(zhǎng)25.05公里。其中，總部基地站、大沙田站、那洪立交站為換乘站，分別與3號(hào)線、2號(hào)線、5號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘銜接。4號(hào)線一期工程后通段開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)后，周日到周四運(yùn)營(yíng)服務(wù)時(shí)間為6:30—23:00，周五、周六常態(tài)化延長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)服務(wù)時(shí)間至24:00；工作日早晚高峰（7:30—9:00，17:30—19:30）行車(chē)間隔5分鐘，其他時(shí)段行車(chē)間隔8分鐘，周末及節(jié)假日行車(chē)間隔7分鐘。

公交網(wǎng)絡(luò)也同步優(yōu)化調(diào)整，新增地鐵快巴18路、26路、27路，形成高頻微循環(huán)公交，重點(diǎn)覆蓋龍崗片區(qū)社區(qū)、商圈、高校，以普惠票價(jià)和響應(yīng)式停靠模式，高效銜接群眾出行“最后一公里”。從開(kāi)通地鐵快巴27路“生榨粉專線”，到推出第二條“區(qū)域響應(yīng)式的巴”，南寧市通過(guò)打造多方式交通換乘微樞紐，促進(jìn)公交與地鐵運(yùn)營(yíng)精準(zhǔn)對(duì)接，推動(dòng)公共交通服務(wù)從“基本保障”向“優(yōu)質(zhì)高效”轉(zhuǎn)變，切實(shí)提升市民出行的獲得感和滿意度。

在4號(hào)線一期工程后通段的建設(shè)中，建設(shè)團(tuán)隊(duì)以技術(shù)創(chuàng)新為引領(lǐng)，攻克了多項(xiàng)工程難題。面對(duì)工程區(qū)段巖溶遇洞率達(dá)50%—65%、巖層強(qiáng)度不均等復(fù)雜地質(zhì)條件，建設(shè)團(tuán)隊(duì)采用跨孔CT、地質(zhì)雷達(dá)等高精度探測(cè)技術(shù)，形成“智能預(yù)報(bào)—?jiǎng)討B(tài)掘進(jìn)—強(qiáng)化跟蹤”的數(shù)字化施工體系，有效防控施工風(fēng)險(xiǎn)；針對(duì)楞塘村站盾構(gòu)始發(fā)空間受限的問(wèn)題，首創(chuàng)“半負(fù)環(huán)分體盾構(gòu)”工法，實(shí)現(xiàn)60米超短始發(fā)井內(nèi)作業(yè)，為復(fù)雜環(huán)境下地鐵建設(shè)積累了“南寧經(jīng)驗(yàn)”。

下一步，南寧市將大力推動(dòng)綠色出行體系建設(shè)，持續(xù)深化“軌道+”發(fā)展模式，以交通動(dòng)脈優(yōu)化城市功能布局、提升綜合承載能力，助力建設(shè)面向東盟開(kāi)放合作的國(guó)際化大都市。