今天，濟南軌道交通4號線、8號線空載試運行啟動，標志著濟南兩條“骨干”線路轉入運營籌備關鍵階段，將于年底前開通運營。屆時，泉城東西向交通格局將得到顯著優化提升。
空載試運行是軌道交通由建設階段過渡到運營階段的關鍵環節。在接下來為期3個月的試運行中，濟南軌道交通集團將模擬真實運營環境，開展多系統聯動測試，包括車輛、軌道、信號、供電等核心設備的綜合驗證，并組織各類應急演練、人員培訓及規章制定，全面檢驗系統安全性、穩定性和可靠性，為正式開通運營做好準備。
揭秘濟南地鐵4號線，這幾座“最”車站背后的攻堅之路
4號線西起小高莊站(工程名，下同)，東至彭家莊站，全長40.3公里，設站33座，全部為地下線，自西向東貫穿槐蔭、市中、歷下、高新和歷城，覆蓋經十路沿線80%客流密集區域，未來可與濟南軌道交通1、2、3、6、7、8號線及高新東區云巴實現換乘，是緩解經十路及其周邊交通壓力、強化城區聯系的關鍵線路。
揭秘濟南地鐵4號線，這幾座“最”車站背后的攻堅之路
8號線西起邢村站，東至清源大街站，全長25.3公里，設地下站3座，地上站11座，途經歷城、高新和章丘，沿經十東路走行，沿線高校、科研院所、企業眾多，開通后對方便沿線市民出行、促進中心城區和東部城區協同發展具有重要意義。
揭秘濟南地鐵4號線，這幾座“最”車站背后的攻堅之路
兩條線路的建設特點突出體現為科技引領與綠色低碳深度融合。4號線成功攻克超硬巖層、密集建筑群等復雜條件。8號線著力打造全國綠色城市軌道交通示范工程，在兩座地下站應用“永臨一體”“預制疊合”綠色建造技術，單座地下站實現二氧化碳減排約3400噸;山東大學站采用光伏一體化設計，預計年發電量達18萬千瓦時，充分體現“綠色地鐵”理念。
空載試運行期間，濟南軌道交通集團將統籌推進系統調試、運營演練、安全評估等各項準備工作，確保兩條線路年底前高標準高質量開通運營。
