8月5日，隨著“長空二號”盾構機以3.5秒的超高精度破土而出，長春軌道交通9號線一期工程西營城停車場出入段區間成功實現雙線貫通，為項目后續竣工奠定了堅實基礎。
據了解，該盾構區間結構內徑5.5米、外徑6.2米，覆土厚度7.5米至13.5米，線路自西營城停車場出入段線始發，依次下穿荒地、農田、村鎮及市政道路，上跨建蘭街至九臺南站區間后，最終抵達建蘭站接收，施工環境復雜。
工程建設中，項目團隊直面多重挑戰，通過技術創新逐一突破。為規避高壓線排遷對工期的影響，將45米明挖區間優化為暗挖空推，并采用異型反力架工藝攻克小半徑始發難題，該工藝為長春盾構施工首次應用，已獲評局級、省部級工法。
針對下穿240米老河道富水砂層的復雜地質，團隊采用摻纖維素的高效納基膨潤土和聚丙烯酰胺改良劑，結合智能監測注入系統，保障了盾構在不良地質區域的安全穿行。面對小曲率半徑（R=300）和極限上坡（34.8‰）挑戰，創新應用“后退式換站+洞內雙導線延伸布置”雙控措施，最終實現3.5秒的洞通陀螺定向精度。
此外，針對正線隧道與既有隧道垂直凈距僅2.7米的交叉穿越難題，項目實施“三控”機制，通過高密度電法探測、地表注漿、洞內加固、參數精控及自動化監測等手段，確保了隧道順利跨越。
此次雙線貫通，標志著長春軌道交通9號線一期工程建設取得階段性勝利，為項目后續推進創造了有利條件。
