隨著今年天津市中心城區地鐵建設工程速度的加快，天津地鐵車站外的退路還綠也面臨重大考驗。記者從市住建委獲悉，年初制定的目標是要完成50座占路施工車站的退路工作，截至目前，已經有49座車站完成了退路，可以說今年的地鐵退路還綠任務基本完成。

市住建委重大項目辦公室主任趙曉陽在接受記者采訪時表示，從7月份至8月以來，衛津南路、衛津路、南門外大街、城廂中路這條城市中軸線的退路工作一直持續展開，涉及的地鐵車站包括地鐵7號線的南開大學八里臺站、天津大學六里臺站、海光寺站、福安大街站、鼓樓站以及廣東會館站，退路后的道路變得通暢，極大改善周邊的交通出行環境，提升城市形象。

“針對退路工作，市住建委在全市開展了為期40天的無障礙環境建設專項行動。根據統一要求，組建了地鐵工程專班，并且與市安全質量監督總站、地鐵集團以及地鐵建設單位建立了協作機制，實施了每站的包保責任落實制度，并且每天深入施工一線開展現場調度。我們對每個細節、工序以及任務完成時間均提出了具體要求，從而確保實現退路還綠的目標?！壁w曉陽介紹說，下一步市住建委將對道路周邊的人行道和綠化點位進行完善，同時考慮季節特點，準備在秋季等適宜的時節，對行道樹、喬木和綠化進行補植。

地鐵7號線  城市中軸線貫穿主城區繁華地帶

天津地鐵7號線南段賽達路站至鼓樓站已經列入2025年天津市20項民心工程，目前這條線路完成了試運行和竣工驗收，建設工作基本完成的同時開始已經轉入運營前的安全評估準備階段。這條線路串聯了西青、南開、和平和河西等區域。進入市區之后，這條中軸線沿線擁有鼓樓、大悅城、魯能城等商圈以及天大和南開大學等高等學府。此外，還可以欣賞天塔湖景區。同時，這條線路還經過梅江區域，穿越了主城區的許多繁華核心區域，是市民群眾普遍關心的線路。

在市住建委的推動下，地鐵7號線成立工作專班，針對南門外大街、衛津路沿線6座重點車站建立道路恢復網格化管理制度，與地鐵方共同負責施工進度管控。通過增加一線作業人員，利用夜間交通流量小的時段拆除圍擋、鋪裝路面、恢復導線，并組織早晚例會統籌施工計劃、資源配置及完成情況，對進度滯后問題實時制定糾偏措施，針對特殊點位采用黑碎替代傳統道路基層材料，在確保質量的同時壓縮結構養護周期，保障了退路節點按期完成。其中，天塔站、廣東會館站、南開大學八里臺站、天津大學六里臺站的退路，對原本擁堵的交通情況起到了重大緩解作用。

天塔站：下了八里臺橋不用再繞行

天塔站沿衛津南路呈南北向布置，因施工需要對衛津南路（水上公園北道至天塔道）進行封閉，期間過境機動車利用水上公園北道、水上公園東路、天塔道等周邊道路繞行。

隨著天塔站施工結束，衛津南路（水上公園北道至天塔道）實現退路。本次道路恢復長度291米，寬度38米，設置雙向6條機動車道、2條非機動車道及2條人行道。衛津南路恢復通行后，水上公園北道與衛津南路交口、水上公園北道與水上公園東路交口、天塔道與水上公園東路交口、天塔道與衛津南路交口處也恢復至原有的交通組織形式，過境車輛不必再通過周邊道路繞行，改善了周邊通行條件。

南開大學八里臺站：橋下輔路恢復正常

車站位于南開區衛津路與吳家窯大街交口北側，沿衛津路南北向敷設，為地下兩層島式車站。該站點地處城市核心區，周邊交通繁忙、管線密集，施工組織難度大。項目團隊采用“分階段導行、動態優化方案”的策略，合理調配資源，確保工程高效推進。

在封閉過程中，八里臺橋下由南向北方向的輔路也處于封閉狀態，不少騎車想要從衛津路進入南開大學的學生，只能小心翼翼走逆行小路。退路是地鐵建設的重要節點，直接影響市民出行體驗。在交管部門、項目公司、指揮部等多方指導下，項目提前籌劃，統籌協調多項工序。施工過程中最大限度減少對周邊居民和交通的影響。最終，衛津路相關路段如期恢復通行。南開大學的學生們也能從八里臺橋下正常騎行進出學校了。

天津大學六里臺站：道路恢復 綠化初見成效

該站位于衛津路與鞍山道交口以南，沿衛津路方向布設。站體兩側有天津大學、海河傳媒中心等重要企事業單位，且周邊居民小區密集。前期因地鐵施工，衛津路（天津大學東門至鞍山道）原有道路被壓縮，同時利用衛津河修建導行路供過境車輛、行人通行。

經過土建、道路、園林、交通設施等相關參建單位的通力配合，完成了車站、道路、河道恢復施工，道路兩側園林綠化恢復初見成效，實現了該站永久性的退路、退圍。

廣東會館站：緩解送學生道路交通壓力

車站位于城廂中路（西環）與鼓樓商業街交口，前期因地鐵施工，城廂中路西半環（北城街至南城街）被封閉，施工區域周邊只保留非機動車、人行過境通行功能，機動車需通過北城街、城廂西路、南城街等周邊道路繞行。為應對周邊道路的交通壓力，北城街（城廂中路至城廂西路）、城廂西路（北城街至南城街）、南城街（城廂西路至城廂中路）由原機動車雙向行駛調整為單向行駛。經過土建、道路、園林施工單位加班加點通力配合，克服雨天對施工的不利影響，做到“空間占滿、時間連續”，最終如期實現城廂中路西半環（北城街至南城街）永久退路，周邊綠化恢復工作初見成效。

隨著城廂中路恢復通行，周邊上述三條道路也由施工期間的機動車單向行駛調整回施工前的雙向行駛。極大緩解了北城街、城廂西路早、晚高峰期間周邊崇化中學、中營小學及幼兒園家長接、送學生對道路交通帶來的壓力。

地鐵8號線  解放南路這一路段恢復雙向8車道

8月5日晚，天津地鐵8號線一期工程梅江道東站二期交通導行及“還路于民”工作順利完成，長期受施工影響的解放南路主干道區域交通功能將逐步恢復。

據悉，梅江道東站位于解放南路快速路與梅江道交叉口，緊鄰郁江橋與南珠橋，周邊環繞著大任莊北路、解放南路輔路、瑞江路等多條城市重要道路。作為天津主城區“四環十四射”交通規劃中的關鍵節點，該區域承擔著城南方向60%的車流量。施工期間，項目團隊成功攻克了管線遷改復雜、交通壓力巨大等諸多難題，創下了全線“首個主干道開工、首個主體封頂”的雙項紀錄。為最大程度減輕施工對市民出行造成的影響，項目方在施工期間通過優化交通組織方案、遷移公交站點、增設交通引導標識、安排專人現場疏導等一系列切實有效的舉措，全力保障了道路通行秩序。

本次“還路于民”工作完成后，解放南路郁江橋至南珠橋路段將全面恢復雙向8車道的通行能力，同時配套建設兩條非機動車道及兩條人行道，徹底改變了施工期間道路狹窄、機動車與非機動車混行的狀況，實現了交通功能與城市品質的雙重提升。此次退路工程使該路段的通行條件得到了質的飛躍，切實提高了周邊居民的日常通勤效率。與此同時，人車分流系統的完善，有效保障了非機動車騎行者與行人的通行安全，為區域交通環境的優化升級奠定了堅實基礎。