記者4日從成都軌道集團(tuán)獲悉，軌道交通13號(hào)線(xiàn)一期、17號(hào)線(xiàn)二期27個(gè)車(chē)站近日完成移交，為年內(nèi)開(kāi)通奠定了基礎(chǔ)。

車(chē)站“三權(quán)”移交是線(xiàn)路開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)前的關(guān)鍵階段，指將車(chē)站的調(diào)度指揮權(quán)、屬地管理權(quán)和設(shè)備使用權(quán)正式移交給運(yùn)營(yíng)單位。這一節(jié)點(diǎn)的完成，標(biāo)志著由建設(shè)階段轉(zhuǎn)向運(yùn)營(yíng)調(diào)試階段。

據(jù)了解，13號(hào)線(xiàn)一期萬(wàn)家灣站、培風(fēng)站、萬(wàn)壽橋站、青羊?qū)m站、小南街站共計(jì)5個(gè)車(chē)站完成移交，目前全線(xiàn)共計(jì)10個(gè)車(chē)站移交運(yùn)營(yíng)。其中，青羊?qū)m站地處中心城區(qū)核心地段，施工場(chǎng)地受限且周邊交通繁忙。“面對(duì)僅有一個(gè)吊裝口的挑戰(zhàn)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)采用‘分時(shí)段錯(cuò)峰運(yùn)輸’保障材料供應(yīng)。”成都軌道集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。同時(shí)，創(chuàng)新應(yīng)用裝配式機(jī)房技術(shù)，通過(guò)“工廠預(yù)制+現(xiàn)場(chǎng)組裝”模式提升了施工效率和安裝精度。

13號(hào)線(xiàn)一期工程西起瓦窯灘站，東至龍安站，全長(zhǎng)約29公里，線(xiàn)路開(kāi)通后，將有效緩解成都東西向交通壓力，提升沿線(xiàn)居民出行效率。

17號(hào)線(xiàn)二期工程也有17個(gè)車(chē)站于近期完成移交，目前全線(xiàn)已進(jìn)入空載試運(yùn)行階段。其中，西大街站地處交通繁忙、管線(xiàn)復(fù)雜的西大街與寧夏街交會(huì)處，打圍施工難度較大。“我們因地制宜采用了半蓋挖法施工，通過(guò)十期交通疏解方案，最大程度降低了對(duì)周邊環(huán)境的影響。”成都軌道建設(shè)公司工作人員介紹。

17號(hào)線(xiàn)二期工程起于機(jī)投橋站（不含），止于高洪站，線(xiàn)路全長(zhǎng)24.76公里，共設(shè)車(chē)站18座，途經(jīng)武侯區(qū)、金牛區(qū)、青羊區(qū)、成華區(qū)等中心城區(qū)。線(xiàn)路開(kāi)通后，將與既有一期線(xiàn)路貫通運(yùn)營(yíng)，通過(guò)與9號(hào)線(xiàn)等線(xiàn)路換乘，實(shí)現(xiàn)雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)、成都西站等交通樞紐高效串聯(lián)。

截至目前，今年計(jì)劃開(kāi)通的4條線(xiàn)路均已完成區(qū)間洞通、軌通、電通等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。其中，3條線(xiàn)路已進(jìn)入空載試運(yùn)行。下一步，成都地鐵將繼續(xù)加快推進(jìn)剩余車(chē)站移交和調(diào)試工作。