上周末，隨著地鐵3號(hào)線開通，北京朝陽站迎來地鐵線，朝陽站樞紐同步投用。前天(16日)到昨天，記者多路探訪新樞紐發(fā)現(xiàn)，高鐵接駁市內(nèi)的交通工具中，地鐵馬上成為人氣最高的，部分公交客流也轉(zhuǎn)換為地鐵出行。而高鐵末班車旅客因?yàn)闀r(shí)間關(guān)系，大部分搭乘出租車、網(wǎng)約車離站。
記者從市重點(diǎn)站區(qū)管委會(huì)獲悉，朝陽站交通方式分擔(dān)率發(fā)生較大變化，目前超五成鐵路旅客選擇乘坐地鐵3號(hào)線進(jìn)出站，而選擇公交、打車等方式的旅客占比均有下降，地鐵新線助力了旅客綠色、快捷出行。
地鐵
人氣火爆 過半高鐵旅客搭乘
“去高鐵站的乘客，走北邊那部扶梯最快，上去就是！”早上8點(diǎn)，3號(hào)線朝陽站站臺(tái)上，穿著黃色制服的文明引導(dǎo)員不斷大聲重復(fù)著。到站乘客中，許多人都拖著行李箱，聽到指引后，人流迅速轉(zhuǎn)移至北側(cè)扶梯進(jìn)站。
記者實(shí)測(cè)發(fā)現(xiàn)，從地鐵站臺(tái)出發(fā)，乘坐扶梯上樓、出站，順著指示牌及彩虹地貼上“鐵路出發(fā)”標(biāo)識(shí)的指引，只需兩三分鐘，就可以抵達(dá)鐵路進(jìn)站口。
9點(diǎn)半左右，一批鐵路到站旅客拖著行李箱來朝陽站換乘地鐵，站臺(tái)上瞬間熱鬧起來。駛向東四十條方向的列車進(jìn)站，乘客們魚貫而入，不僅座位上坐滿了人，過道里也站著乘客。
“我從承德過來的，經(jīng)常出差要在北京中轉(zhuǎn)。”乘客范士謙從事汽車零部件行業(yè)，過去從朝陽站下車后，基本都是打車前往首都機(jī)場(chǎng)、大興機(jī)場(chǎng)或者北京南站，打車費(fèi)用高不說，堵起來也心煩。“我今天去首都機(jī)場(chǎng)，3號(hào)線換乘10號(hào)線，再坐首都機(jī)場(chǎng)線，全程50分鐘，不到三十塊錢。”
記者從市重點(diǎn)站區(qū)管委會(huì)獲悉，隨著新樞紐、新地鐵開通，朝陽站交通方式分擔(dān)率發(fā)生較大變化，目前超五成鐵路旅客選擇乘坐地鐵進(jìn)出站，而選擇公交、打車、私家車等方式的旅客占比均不同程度下降。
網(wǎng)約車、出租車
新設(shè)點(diǎn)位 等車不擠不冷了
隨著交通樞紐開通，朝陽站網(wǎng)約車、出租車上車區(qū)各增加了1處。網(wǎng)約車、出租車新設(shè)點(diǎn)位分別在交通樞紐負(fù)2層和負(fù)1層。新的網(wǎng)約車上車區(qū)共設(shè)置了2條車道6個(gè)上車點(diǎn)，記者12月16日晚觀測(cè)的3個(gè)小時(shí)內(nèi)，5號(hào)和6號(hào)上車點(diǎn)等車的人最多。“2條車道同時(shí)行車，通行效率更高，現(xiàn)場(chǎng)還有停車位，車如果比旅客先到還可以停車入位等待。”調(diào)度員王天元告訴記者。
通勤族陳安琪經(jīng)常往返北京、承德兩地，朝陽站是她最熟悉的車站。“以前離站時(shí)，要去東廣場(chǎng)或地下1層等網(wǎng)約車，高峰時(shí)人多、隊(duì)伍很長(zhǎng)，冬天在外面等車又冷。”交通樞紐開通后，她離站的選擇方式多了，“新開的網(wǎng)約車上車區(qū)很寬敞，就算是去原來的網(wǎng)約車上車區(qū)，也不會(huì)那么擠了。”
當(dāng)前，面向朝陽站交通樞紐，國(guó)鐵朝陽站共開放兩個(gè)出站口。記者測(cè)算，從出站口1離站，步行約3分鐘可到達(dá)同樓層的出租車上車區(qū)，步行約4分鐘可到達(dá)負(fù)二層的網(wǎng)約車上車區(qū)。
記者注意到，由于朝陽站交通樞紐網(wǎng)約車上車區(qū)剛投入使用不久，部分導(dǎo)航軟件有時(shí)會(huì)規(guī)劃出錯(cuò)誤的路線，加上網(wǎng)約車司機(jī)、旅客不熟悉方位，經(jīng)常出現(xiàn)找錯(cuò)位置的尷尬。“明明定位的是交通樞紐，結(jié)果叫的網(wǎng)約車開到了地下一層南1停車場(chǎng)。”一位旅客焦急地向調(diào)度員求助。“原路返回上電梯，去B1層JK區(qū)，或者讓司機(jī)從朝陽站西路那邊開進(jìn)來。”調(diào)度員耐心地和旅客解釋。指路時(shí)，調(diào)度員有時(shí)還會(huì)直接和司機(jī)通話，幫助雙方找到彼此。
公聯(lián)樞紐公司朝陽站樞紐站副站長(zhǎng)周強(qiáng)對(duì)此表示，“我們正通過線上宣傳、線下引導(dǎo)的方式，將更多的旅客引導(dǎo)到交通樞紐的新開網(wǎng)約車、出租車上車區(qū)乘車。”
公交
方便夜行 需注意區(qū)分新舊乘車站
下了高鐵，換乘公交也較為便捷，記者實(shí)地測(cè)算發(fā)現(xiàn)，從鐵路出站口出發(fā)，順著指引標(biāo)識(shí)到達(dá)樞紐公交站臺(tái)，只需三分鐘出頭。
隨著朝陽站樞紐的啟用，公交集團(tuán)調(diào)整專195路、418路增發(fā)區(qū)間車，引入朝陽站樞紐。記者采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，還有部分乘客沒有適應(yīng)線路調(diào)整。
“我們正在協(xié)調(diào)，在鐵路出站口以及東廣場(chǎng)加裝乘車提示牌，更清晰地提示公交線路乘車點(diǎn)。418路區(qū)間可以接駁14號(hào)線，還可在高家園站換乘新開通的12號(hào)線，為了縮短換乘距離，我們特意將公交車站向南挪移了80米。”公交集團(tuán)客二分公司運(yùn)營(yíng)隊(duì)長(zhǎng)孫旭告訴記者，樞紐內(nèi)的專195路也可接駁地鐵14號(hào)線，還能輻射梵谷水郡、電子城小區(qū)兩大居住區(qū)。
此外，為了服務(wù)夜間抵京旅客，朝陽站地區(qū)專195路、專194路、413路等公交線末班車時(shí)間均在23點(diǎn)后，夜13路首班車23點(diǎn)20分發(fā)車，東西貫穿朝陽、東城、西城、海淀，到達(dá)海淀五路居地鐵站。
