12月25日，東莞市發(fā)改局公示了東莞市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整（2017-2020年）。為加快實(shí)現(xiàn)東莞與廣州、深圳城市軌道交通的銜接，以及城市軌道交通與贛深高鐵東莞南站銜接的迫切需要，東莞市擬對(duì)城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案進(jìn)行調(diào)整。
調(diào)整后的規(guī)劃方案由8條線路組成，分別為東莞市軌道交通線網(wǎng)1、2、3、4、5號(hào)線以及1號(hào)線支線、3號(hào)線支線和深圳10號(hào)線東延線（東莞段），線路總長(zhǎng)286.3公里，設(shè)站95座。其中，1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線和4號(hào)線為既有線網(wǎng)規(guī)劃中的線路，綜合考慮沿線城鎮(zhèn)發(fā)展需要及工程實(shí)施條件等影響因素，對(duì)部分線路的原規(guī)劃方案作了線路走向或敷設(shè)方式的調(diào)整；5號(hào)線、1號(hào)線支線、3號(hào)線支線和深圳10號(hào)線東延線為本次規(guī)劃新增線路。
1號(hào)線
概述：1號(hào)線是一條西北—東南方向的直徑線，全長(zhǎng)72.4公里，設(shè)站27座，其中城市軌道交通換乘車站5座。
功能定位：對(duì)外與廣、深城市軌道網(wǎng)銜接，促進(jìn)東莞與廣州、深圳的區(qū)域合作。對(duì)內(nèi)連接西北組團(tuán)、中心組團(tuán)和東南組團(tuán)，加強(qiáng)了各組團(tuán)與中心城區(qū)以及沿線各鎮(zhèn)區(qū)之間的交通聯(lián)系。
線路走向：自廣州5號(hào)線與東江交匯處起點(diǎn)，途經(jīng)潤(rùn)豐路、中心大道、東環(huán)路、水鄉(xiāng)大道、西部干道、萬(wàn)江大道、鴻福路、八一路、莞長(zhǎng)路（G107）、建設(shè)路、新城大道、松佛路、富民大道、公常路，至莞深邊界。
途經(jīng)城鎮(zhèn)：麻涌、望牛墩、洪梅、道滘、萬(wàn)江、南城、東城、大嶺山、松山湖、大朗和黃江11個(gè)鎮(zhèn)區(qū)。
與區(qū)域交通樞紐銜接：1號(hào)線與穗莞深城際線在望洪站形成銜接換乘，與莞惠城際線在東城南站形成銜接換乘。
與周邊城市軌道網(wǎng)銜接：東莞市軌道交通1號(hào)線西端與廣州市軌道交通5號(hào)線銜接，東莞市軌道交通1號(hào)線延伸至廣州市軌道交通5號(hào)線黃埔客運(yùn)港站；東莞市軌道交通1號(hào)線南端與深圳市軌道交通6號(hào)線支線銜接，東莞市軌道交通1號(hào)線延伸至深圳市軌道交通6號(hào)線支線中山大學(xué)站。
優(yōu)化調(diào)整重點(diǎn)：在原規(guī)劃線路方案的基礎(chǔ)上，調(diào)整了部分線路的敷設(shè)方式和西部局部線路的線路走向，完善了與穗深兩市軌道交通線網(wǎng)銜接方案，增設(shè)了同沙公園、市民廣場(chǎng)和富民南路3座車站。
2號(hào)線
概述：2號(hào)線是一條由北部—西南方向的切線，全長(zhǎng)56.2公里，設(shè)站23座，其中城市軌道交通換乘車站2座。
功能定位：對(duì)外與珠三角區(qū)域軌道交通樞紐銜接，支持東莞與廣州、深圳和香港的區(qū)域合作。對(duì)內(nèi)串聯(lián)西部城鎮(zhèn)密集帶，加強(qiáng)城區(qū)與厚街、虎門、長(zhǎng)安之間的聯(lián)系，為沿線城鎮(zhèn)提供便捷的交通服務(wù)。
途經(jīng)城鎮(zhèn)：石龍、茶山、東城、南城、厚街、虎門和長(zhǎng)安7個(gè)鎮(zhèn)區(qū)。
線路走向：北起東莞火車站，向西途經(jīng)莞龍路、東城中路、東莞大道、莞太路、連升路，至莞深邊界。
與區(qū)域交通樞紐銜接：2號(hào)線與廣深鐵路在東莞火車站形成銜接換乘，與莞惠城際線的西平西站（新城中心站）銜接，與穗莞深城際線、廣深港客運(yùn)專線在虎門火車站形成銜接，與中虎龍城際線、深茂鐵路在虎門南站形成銜接。
與周邊城市軌道網(wǎng)銜接：東莞市軌道交通2號(hào)線南端與深圳市軌道交通20號(hào)線銜接，深圳市軌道交通20號(hào)線延伸至長(zhǎng)安新區(qū)站。
優(yōu)化調(diào)整重點(diǎn)：在原規(guī)劃線路方案的基礎(chǔ)上，調(diào)整了虎門南站段線路走向，完善了與深圳市軌道交通20號(hào)線的銜接方案。
3號(hào)線
概述：3號(hào)線是一條西南－東北部的切線，全長(zhǎng)70.3公里，設(shè)站25座，其中城市軌道交通換乘車站4座。
功能定位：對(duì)外通過區(qū)域軌道交通樞紐常平火車站、東莞東站溝通與外界的聯(lián)系。對(duì)內(nèi)連接西南組團(tuán)、中心組團(tuán)和東北組團(tuán)，加強(qiáng)了各組團(tuán)與中心城區(qū)、松山湖以及沿線各鎮(zhèn)區(qū)之間的交通聯(lián)系。
途經(jīng)城鎮(zhèn)：長(zhǎng)安、大嶺山、松山湖、寮步、大朗、東坑、常平、橋頭和企石9個(gè)鎮(zhèn)區(qū)。
線路走向：西南起于長(zhǎng)安新區(qū)南站，經(jīng)規(guī)劃環(huán)灣大道，濱海灣大道、靖海中路、S358、莞長(zhǎng)路（G107）、新城大道、常平北環(huán)路、口岸大道、常東路、大東路、東平大道，止于企石博廈站。
與區(qū)域交通樞紐銜接：3號(hào)線與穗莞深城際線在長(zhǎng)安金沙站形成銜接，與莞惠城際線在松山湖北站和東莞東站形成銜接，與廣深鐵路在常平站形成銜接，與京九鐵路在東莞東站形成銜接。
與周邊城市軌道網(wǎng)銜接：東莞市軌道交通3號(hào)線在企石博廈站預(yù)留與惠州市軌道交通線網(wǎng)的銜接條件。
優(yōu)化調(diào)整重點(diǎn)：在原規(guī)劃線路方案的基礎(chǔ)上，優(yōu)化了長(zhǎng)安新區(qū)南站至長(zhǎng)安新區(qū)北站段線路走向，線路里程增加；調(diào)整了部分線路的敷設(shè)方式，增設(shè)金多港站1座車站。
4號(hào)線
概述：4號(hào)線是一條位于東南部東西方向的切線，全長(zhǎng)30.2公里，設(shè)站11座，其中城市軌道交通換乘車站2座。
功能定位：促進(jìn)塘廈片區(qū)與其他片區(qū)之間的交通聯(lián)系，增加城市凝聚力；以軌道交通引導(dǎo)具有后發(fā)優(yōu)勢(shì)城鎮(zhèn)的快速發(fā)展，培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。
途經(jīng)城鎮(zhèn)：黃江、塘廈和清溪3個(gè)鎮(zhèn)區(qū)。
線路走向：線路始于1號(hào)線黃江中心站，經(jīng)清龍路、塘龍路、江源路、塘清路、清鳳大道、鹿鳴路、育才路、鐵松路、東風(fēng)路，經(jīng)過清溪東站后，至莞惠邊界，與惠州市城市軌道交通4號(hào)線銜接。
與周邊城市軌道網(wǎng)銜接：東莞市軌道交通4號(hào)線西端與惠州市軌道交通4號(hào)線銜接，暫定惠州市軌道交通4號(hào)線延伸至東莞市軌道交通4號(hào)線清溪東站。
優(yōu)化調(diào)整重點(diǎn)：在原規(guī)劃線路方案的基礎(chǔ)上，調(diào)整了東部線路走向，并與惠州市軌道交通4號(hào)線形成銜接；增加1座車站。
5號(hào)線
概述：5號(hào)線是一條位于東莞市域中部的加密線，全長(zhǎng)16.3km，設(shè)站5座，其中城市軌道交通換乘車站2座。
功能定位：對(duì)外通過與深圳13號(hào)線對(duì)接，支持東莞與深圳、香港的區(qū)域合作。對(duì)內(nèi)改善松山湖、大朗鎮(zhèn)的交通可達(dá)性，提升松山湖的整體地位。
途經(jīng)城鎮(zhèn)：松山湖、大朗2個(gè)鎮(zhèn)區(qū)。
線路走向：線路起于1號(hào)線松山湖北站，途經(jīng)新城路、工業(yè)南路、松佛路、富通路、福進(jìn)西路、美景中路、美景西路，至莞深邊界，與深圳市城市軌道交通13號(hào)線銜接。
與區(qū)域交通樞紐銜接：5號(hào)線與莞惠城際線在松山湖北站形成銜接。
與周邊城市軌道網(wǎng)銜接：東莞市軌道交通5號(hào)線南端與深圳市軌道交通13號(hào)線銜接，暫定東莞市軌道交通5號(hào)線延伸至深圳市軌道交通13號(hào)線公明北站。
1號(hào)線支線
概述：1號(hào)線支線是一條位于東南組團(tuán)的加密線，全長(zhǎng)32.4公里，設(shè)站9座，其中城市軌道交通換乘車站2座。
功能定位：對(duì)外通過區(qū)域軌道交通樞紐東莞南站樞紐與贛深高鐵換乘，加強(qiáng)中心區(qū)、東南組團(tuán)與贛深高鐵沿線地區(qū)的聯(lián)系，通過與深圳22號(hào)線對(duì)接，進(jìn)一步增強(qiáng)東莞與深圳、香港的交通聯(lián)系。對(duì)內(nèi)增強(qiáng)黃江、大朗、樟木頭、塘廈沿線鎮(zhèn)區(qū)的交通聯(lián)系，促進(jìn)東南組團(tuán)的整體發(fā)展。
途經(jīng)城鎮(zhèn)：黃江、大朗、樟木頭、塘廈4個(gè)鎮(zhèn)區(qū)。
線路走向：線路起于1號(hào)線富民南路站（新增），途經(jīng)大源路、西進(jìn)路、東進(jìn)路、南城路、樟木頭大道、塘安路、沙湖大道南，至莞深邊界，與深圳市城市軌道交通22號(hào)線銜接。
與區(qū)域交通樞紐銜接：1號(hào)線支線與廣深鐵路在樟木頭火車站形成銜接，與贛深高鐵在東莞南站形成銜接。
與周邊城市軌道網(wǎng)銜接：東莞市軌道交通1號(hào)線支線南端與深圳市軌道交通22號(hào)線銜接，暫定深圳市軌道交通22號(hào)線延伸至東莞市軌道交通1號(hào)線支線塘廈南站。
3號(hào)線支線
概述：3號(hào)線支線是一條東莞3號(hào)線與深圳11號(hào)線之間的連接線，全長(zhǎng)1.4公里，設(shè)站1座，其中城市軌道交通換乘車站1座。
功能定位：通過將東莞3號(hào)線與深圳11號(hào)線有效對(duì)接，進(jìn)一步增強(qiáng)東莞，尤其是虎門、長(zhǎng)安鎮(zhèn)區(qū)與深圳、香港的交通聯(lián)系。
途經(jīng)城鎮(zhèn)：長(zhǎng)安1個(gè)鎮(zhèn)區(qū)。
線路走向：線路起于3號(hào)線長(zhǎng)安汽車站，途經(jīng)振安東路，至莞深邊界，與深圳市城市軌道交通11號(hào)線銜接。
與周邊城市軌道網(wǎng)銜接：東莞市軌道交通3號(hào)線在長(zhǎng)安鎮(zhèn)與深圳市軌道交通11號(hào)線銜接，深圳市軌道交通11號(hào)線延伸至長(zhǎng)安汽車站，東莞境內(nèi)段暫命名為軌道交通3號(hào)線支線。
深圳10號(hào)線東延線
概述：深圳10號(hào)線東延線是深圳10號(hào)線東延貫穿東莞鳳崗鎮(zhèn)南部的跨區(qū)域加密線路，全長(zhǎng)7.1km，設(shè)站3座，暫未能與東莞市域其他城市軌道交通線路形成換乘。
功能定位：對(duì)內(nèi)用以提升鳳崗鎮(zhèn)南部的交通可達(dá)性，改善市民出行條件。對(duì)外加強(qiáng)東莞與深圳區(qū)域合作。
途經(jīng)城鎮(zhèn)：鳳崗鎮(zhèn)1個(gè)鎮(zhèn)區(qū)。
線路走向：線路起點(diǎn)位于莞深邊界（深圳與鳳崗西邊界），途經(jīng)龍平路和龍平西路，至莞深邊界（深圳與鳳崗東邊界），與深圳市城市軌道交通10號(hào)線銜接。
與周邊城市軌道網(wǎng)銜接：深圳10號(hào)線東延線與深圳10號(hào)線在平湖站形成銜接換乘。
