花都近日官宣，已爭取地鐵8號線北延段支線（雅瑤—花城街）進入四期建設規劃調整方案。該段新線將成為花都區南北向軌道中軸，與地鐵9號線、廣州東環城際、廣花城際換乘。

8日，廣州花都發布官方微信公眾號發布推文顯示，規劃8號線北延段支線（雅瑤—花城街）前期工作提速，已爭取納入廣州市城市軌道交通第四期建設規劃調整方案。這是官方首次提及該線路，消息來源為花都區交通運輸局。

8號線已開通滘心至萬勝圍段，北延段（滘心—廣州北站）和北延段支線（江府—紀念堂）正在建設。這段規劃中的線路，與在建的8號線北延段支線（江府—紀念堂）是兩碼事。在建的支線往南，在江府站引出，南下市區；規劃中的支線往北，在雅瑤站引出，北上成為花都區內的南北向軌道中軸。

雖然官方沒有透露線路走向，但從廣州市軌道交通線網規劃（2018-2035年）可見，雅瑤到花城街的范圍內，有兩條南北走向的規劃地鐵線路經過，分別大致沿天貴路和百壽路-鳳凰南路行進。

目前，后者已有廣花城際在建，從擴大覆蓋面的角度考慮，近期規劃的地鐵新線更有可能選擇天貴路走廊。沿著該走廊，新線將自南往北途經新華路、寶華路、花都廣場（換乘9號線）、花都市民廣場、石崗，最后在花都大道折向東，抵達花城街（換乘廣州東環城際、廣花城際）。

廣州花都發布的微信推文還提到，在建的地鐵8號線北延段加快建設，雅瑤站貫通預留工程同步推進。規劃新線倘若與8號線北延段貫通運營——而非通過換乘銜接，意味著需采用6節車廂的A型車，該配置更適用于客流量大的市區。

為什么要以8號線北延段支線的名義申報建設規劃調整，而非另開新線？

一方面，作為既有線路的延長線，無須新建車輛段，降低線路投資。另一方面，根據廣州地鐵第三期建設規劃調整的經驗，原本全新的24號線（廣州北站—紀念堂）改為8號線北延段及北延段支線兩條線路組合，但具備獨立運營的條件。