12月4日，石雄鐵路（石家莊至雄安新區）無極站路基地基處理、基床及過渡段填筑、路基支擋防護及防排水工程評估會順利舉行，由中鐵十九局承建的石雄鐵路4標無極站路基地基處理、基床及過渡段填筑、路基支擋防護及防排水工程首件工程順利通過驗收。該首件也成為全線路基工程的“標桿”示范，在全線應用、推廣，引領全線標準化建設。
無極站路基工程現場。周佳輝攝由國鐵集團工管中心、京津冀公司、石雄指揮部及設計、監理、咨詢、評估單位和石雄鐵路各參建單位代表80多人組成的現場評估驗收團，深入無極站路基施工現場，重點查看了路基首件驗收區、螺桿樁智能化施工工藝、路基連續壓實智能填筑及扶壁式擋土墻施工質量等關鍵環節。現場集中展示了項目部在標準化工藝流程、先進施工設備、創新工裝等方面的實踐成果。
據中鐵十九局4標總工程師劉偉介紹，項目部在施工過程中全面應用智能化螺桿樁鉆機、智能平地機、智能壓路機、智能挖掘機等先進設備。技術團隊聚焦設備智能升級，研發了具備“路徑動態調整+無人碾壓控制”功能的智能車載終端系統，并成功應用于本次首件示范工程，為工程品質提升筑牢技術根基。
據悉，石雄鐵路是“八縱八橫”高速鐵路網京哈—京港澳通道京石段的重要組成部分，也是京廣高鐵京石段的第二通道。線路全長約155.972公里，設計時速350公里。石雄鐵路建成后，將形成石家莊與雄安新區間的快速直達通道，有效緩解京廣高鐵京石段運輸壓力，對完善京津冀綜合交通運輸體系、促進區域協同發展具有重要意義。
