日前，寧波繞城高速旁通蘇嘉甬高鐵建設(shè)現(xiàn)場，隨著最后一方混凝土穩(wěn)穩(wěn)注入模板，由中鐵二局承建的跨寧波繞城高速特大橋50－53號墩（32＋48＋32m）連續(xù)梁中跨合龍段澆筑作業(yè)收官。標(biāo)志著全線首座懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁成功合龍，也宣告項(xiàng)目連續(xù)梁施工開啟全新篇章。

本次澆筑的連續(xù)梁中跨合龍段長2米，高2.5米，橋面寬度12米，是整個連續(xù)梁施工的“最后一道關(guān)卡”。作為收尾性澆筑工序，其前期準(zhǔn)備工作涉及多專業(yè)協(xié)同，技術(shù)要求高且施工組織難度大。為確保合龍作業(yè)萬無一失，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前謀劃、精密部署，通過全員技術(shù)交底明確施工標(biāo)準(zhǔn)，對前置工序?qū)嵤?4小時輪班作業(yè)，并對每一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)開展嚴(yán)格驗(yàn)收，構(gòu)筑起全方位的質(zhì)量保障體系。

在節(jié)點(diǎn)任務(wù)推進(jìn)過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)?wèi){借創(chuàng)新思路與高效執(zhí)行，僅用5天時間便完成了全部施工任務(wù)，較原計(jì)劃的15天整整提前10天。通過科學(xué)優(yōu)化施工流程、提前落實(shí)施工籌備，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在搶抓工期的同時牢牢守住質(zhì)量底線，用實(shí)際行動詮釋了“效率與品質(zhì)并重”的建設(shè)理念。此次連續(xù)梁中跨合龍不僅為后續(xù)同類懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁施工提供了寶貴的技術(shù)借鑒，更成功打通了架梁通道的關(guān)鍵瓶頸，為保障鋪架工序按期推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

據(jù)悉，通蘇嘉甬高速鐵路是中國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)主通道之一“沿海通道”的重要組成部分、長江三角洲城市群的重要城際通道與紐帶。通蘇嘉甬高鐵建成后，將與已開通運(yùn)營的京滬高鐵、滬昆高鐵等多條線路相連，推動長三角地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加完善，極大便利沿線群眾出行，對推進(jìn)長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展具有重要意義。