上海寶山高鐵站將于2027年6月竣工，作為上海第四大鐵路樞紐，將采用雙層車場設計，總規模達8臺18線。該樞紐建成后將實現30長三角核心城市，并通過19號線等軌道交通網絡連接全市五大區域，同時配套商業綜合體將滿足多元需求。

上海即將迎來第四座大型高鐵站——寶山站，這座總投資巨大的交通樞紐預計將于2027年6月30日正式竣工。作為長三角一體化戰略的重要基礎設施，寶山站將采用創新的雙層車場設計，成為中國第二座采用此類布局的車站。

【48萬方超級樞紐：上海北部交通新動脈】

寶山站總建筑規模達48.24萬平方米，其中站房面積8.1萬平方米。特別值得一提的是，除了13萬平方米的站房本體外，還創新性地增加了3萬平方米上蓋空間和3萬平方米城市會客廳。這種復合型設計不僅提升了車站的運輸能力，更將其打造成為了一個集交通、商業、社交于一體的城市新地標。從長遠來看，這種TOD模式的車站開發將極大提升周邊區域的城市價值。

【30長三角生活圈即將實現】

寶山站的交通網絡布局極具戰略意義：高架層為滬渝蓉高鐵，地下層為滬通鐵路。作為上海軌道交通19號線北部起點，它將串聯閔行、徐匯、浦東、虹口、寶山五大區域。建成后，從這里出發僅需30即可抵達長三角核心城市，50可達虹橋和浦東兩大國際機場。這種高效的交通網絡不僅方便市民出行，更將促進長三角區域經濟一體化發展。