9月10日凌晨2時15分，在位于安徽省合肥市瑤海區(qū)的新建上海至南京至合肥高速鐵路（簡稱“滬寧合高鐵”）建設現(xiàn)場，高鐵上跨合肥新客特大橋第37跨箱梁精準落位，為期16天的營業(yè)線Ⅱ級封鎖施工圓滿完成，項目建設取得重要突破，為后續(xù)橋面系和鋪軌工作奠定堅實基礎。

滬寧合肥高鐵正線長554公里，全線設16座車站，設計時速350公里。中鐵四局負責安徽省境內(nèi)23.115公里鋪軌任務及合肥樞紐標段內(nèi)單線389孔、雙線140孔箱梁制架任務。本次架梁施工上跨既有合肥新客線，最小曲線半徑為850米，最大線路坡度為20‰。箱梁架設采用2022年最新研發(fā)投入使用的JQBS1100噸單臂架橋機，該架橋機具備適用范圍廣、施工效率高、靈活性和可協(xié)調(diào)性強等特點。

項目建設管理單位合肥鐵路樞紐工程建設指揮部會同參建單位克服時間緊、任務重、連續(xù)封鎖等不利因素，對箱梁運輸、架設等各項施工工序制定詳細的施工方案和應急預案，確保每日施工安全、正點完成。

滬寧合高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，承擔沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運輸。項目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于打造“軌道上的長三角”，服務長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展，助力長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。