串珠成鏈，“黃金通道”添動能
馳騁江南，品味水韻。日前，“發(fā)現(xiàn)最美鐵路·尋夢江南水鄉(xiāng)”活動正式啟動，由長三角網(wǎng)信主管部門、中央和地方主流媒體等組成的采訪報道團深入滬寧沿江高鐵沿線尋訪。這條設計時速350公里的交通干線串聯(lián)起8個車站，開通以來至今年5月，600余天累計發(fā)送旅客超1900萬人次，讓人流、物流、資金流、信息流在1.5萬公里的長三角鐵路網(wǎng)中奔涌。
“1小時交通圈”聯(lián)通“國網(wǎng)”
滬寧沿江高鐵是長三角城際軌道交通網(wǎng)的骨干線，線路全長279公里，起自南京南站，貫穿南京、鎮(zhèn)江、常州、無錫、蘇州5市，在太倉站與滬蘇通鐵路交會后共線接入上海樞紐。全線共設8座車站，其中句容、金壇、武進、江陰為新建車站。
滬寧沿江高鐵持續(xù)應對大客流，軌道基礎設施巡檢作業(yè)尤為重要。
“巡檢團隊通過‘天窗’時段檢修高鐵線路、道岔等設備，消除隱患，保障列車安全平穩(wěn)運行，提升旅客體驗并延長設備使用壽命。”上鐵集團南京橋工段金壇高鐵線橋車間主任秦啟明介紹，每日零點至凌晨4點需進行軌檢儀測量軌道尺寸、探傷儀排查鋼軌內部傷損、道岔轉轍設備精密調試及橋梁支座、聲屏障等逐項巡檢。“道岔調整容不得半點僥幸。”秦啟明表示，團隊通過“智能檢測+人工精調”方式，將道岔尺寸誤差控制在0.5毫米以內。
滬寧沿江高鐵使沿線城市正式融入滬寧“1小時交通圈”，并與全國高鐵網(wǎng)聯(lián)通，前往長三角主要城市，以及華南、京津冀、中西部省會等區(qū)域、城市更加便捷，是一條賦能區(qū)域經濟社會高質量發(fā)展的“黃金通道”。
“高鐵+”讓美景有了“錢景”
句容茅山地處南京、鎮(zhèn)江、常州3市腹地，以獨特的自然稟賦和區(qū)位優(yōu)勢，成為長三角都市圈重要的休閑度假目的地。
在茅山九霄萬福宮，記者偶遇來自上海的游客孫鶴。他向記者分享道，從上海乘坐最快一班列車抵達句容站僅需1小時，出站后直接換乘景區(qū)接駁班車，便能輕松抵達茅山風景區(qū)。站在萬福宮前，俯瞰茅山云海，孫鶴不禁感嘆：“高鐵的便捷讓旅行從‘計劃’變‘即刻出發(fā)’。”
高鐵的開通，讓美景有了“錢景”。截至目前，滬寧沿江高鐵的開通已為茅山風景區(qū)引流12萬人次。江蘇茅山福地旅游有限公司經理趙厚春介紹，景區(qū)正以“高鐵票根享折扣”的形式聯(lián)動周邊民宿、農莊，打造“高鐵微度假圈”，促進游客從“過境游”向“過夜游”的轉變，帶動餐飲、住宿、文創(chuàng)消費增長。2024年，句容市共接待游客1754.56萬人次，同比增長16.6%，全年實現(xiàn)旅游總收入138.80億元，同比增長15.0%。
距離太倉站半小時車程的沙溪古鎮(zhèn)，素有“東鄉(xiāng)十八鎮(zhèn)，沙頭第一鎮(zhèn)”的美譽。“滬寧沿江高鐵開通后，太倉與上海、蘇州等周邊城市‘距離’縮短，周末及短途游游客大增。高鐵紅利輻射商業(yè)領域，古鎮(zhèn)核心區(qū)及周邊商業(yè)業(yè)態(tài)豐富，精品民宿、特色餐飲等新興業(yè)態(tài)涌現(xiàn)。一批文旅項目正在洽談落地。”太倉市印溪農文旅發(fā)展有限公司工作人員王曉格說，2024年沙溪鎮(zhèn)累計接待游客343.5萬人次，旅游綜合收入10.3億元。
“站前廣場設有‘鐵路太倉站’公交樞紐，10余條線路通達市區(qū)及周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)，交通換乘極為便利。”上鐵集團蘇州直屬站太倉站副站長吳加杰介紹，未來，北沿江高鐵、蘇錫常城際鐵路也將接入太倉站，將進一步提升太倉站樞紐地位，成為連接上海與江蘇的重要門戶。4月10日鐵路實行新運行圖后，太倉站開行列車137列，日均發(fā)送旅客6000余人，高峰日超16400人。
江陰作為全國百強縣，是國內第二個GDP突破5000億元的縣級市。隨著滬寧沿江高鐵開通、江陰站運營，江陰圓了鐵路夢，邁入高鐵時代。“高鐵通，游客來。”江陰市文體廣電和旅游局副局長張琳告訴記者，該市開發(fā)“高鐵+旅游”精品線路，串聯(lián)高鐵、地鐵、公交路線，策劃親子、人文、研學和“春夏秋冬”等系列主題線路，舉辦“萬人坐高鐵游江陰”等活動，出臺系列獎勵措施，吸引更多游客走進江陰。
客運分流釋放貨物運能
6月21日晚7時，一列滿載著35柜洗衣機及汽車整車的火車，從無錫西站鐵路貨場鳴笛啟程，開往上海洋山港，貨物將在上海裝運登船，發(fā)往歐美地區(qū)。
“在這片土地上，每一列班列的啟程，都是長三角一體化發(fā)展的縮影。”無錫市國際貨運班列有限公司市場營銷部部長滕奔說，班列以運送汽車、洗衣機、汽車零配件等品類為主，通過“公鐵水”通道輻射長三角乃至全國。
作為江蘇省內首個集裝箱、散貨內外貿一體化系統(tǒng)管理的鐵路作業(yè)場所，無錫西站物流園以中歐接續(xù)班列、中吉烏國際鐵公聯(lián)運班列、海鐵聯(lián)運班列、廣州國際港班列、籠車國內國際聯(lián)運班列“五線齊發(fā)”的運營格局，成為共建“一帶一路”西向通道的關鍵節(jié)點。
“以前園區(qū)貨運列車需經京滬線運行。每到春節(jié)等節(jié)假日客流高峰時段，京滬線常因保障客運需求暫停部分貨運班次。”上鐵集團上海物流中心無錫營業(yè)部主任倪洪強告訴記者，隨著滬寧沿江高鐵正式投運，原有干線的客運壓力得以分流，園區(qū)貨運列車通行效率顯著提升。
近年來，無錫西站物流園入駐1240余家企業(yè)，200公里范圍覆蓋國家級產業(yè)園區(qū)近50家、省級產業(yè)園區(qū)超120家，汽車及零部件、特鋼等產業(yè)集聚。依托無錫及周邊地區(qū)的產業(yè)基礎，深度服務本地及蘇南地區(qū)制造業(yè)，吸引長三角城市群貨源。2024年，“公鐵水”多式聯(lián)運吞吐量達1172萬噸，其中鐵路到發(fā)運量322萬噸、公路運量542萬噸。
