5月28日上午，在黑龍江省濱綏鐵路綏芬河至國(guó)境線提質(zhì)改造工程新建綏芬河隧道內(nèi)，隨著機(jī)械設(shè)備將最后1米巖壁鉆通，中歐班列“東通道”交通咽喉——綏芬河隧道全線貫通。

綏芬河市地處東北亞經(jīng)濟(jì)圈中心地帶，是黑龍江省最大的對(duì)俄鐵路運(yùn)輸通道，也是我國(guó)中歐班列“東通道”重要口岸。為提高口岸運(yùn)輸能力，2024年5月，中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司開展濱綏鐵路綏芬河至國(guó)境線提質(zhì)改造工程，優(yōu)化了現(xiàn)有線路平面條件，改造后列車運(yùn)行時(shí)速由55公里提升至120公里，線路通過能力提升一倍以上。

改造工程包括一隧道、三橋梁、六路基。其中，綏芬河隧道全長(zhǎng)602米，是該工程的重點(diǎn)控制性項(xiàng)目，出口距國(guó)境線直線距離不足400米，也是我國(guó)唯一的新建“套軌”隧道，可以滿足中俄兩國(guó)列車在同一線路上通行。

由于地處嚴(yán)寒地區(qū)，沿線為季節(jié)性凍土區(qū)，部分地段山坡陡峭，施工受氣候和地形條件影響大。設(shè)計(jì)單位對(duì)既有線路進(jìn)行了“直線改造”，在隧道內(nèi)設(shè)計(jì)了完整排水系統(tǒng)，增加了防凍脹與保溫性設(shè)計(jì)，并預(yù)留了增建新線路的條件，消除了既有百年隧道的病害對(duì)該段線路的運(yùn)輸行車安全隱患。

濱綏鐵路綏芬河至國(guó)境線段改造工程將于年內(nèi)竣工。