從中國中鐵股份有限公司了解到，5月28日，由中國中鐵電氣化局承建的沈白高鐵封閉式聲屏障工程順利完工。該工程旨在降低高鐵運行噪聲對周圍環境的影響，有效保障沿線居民區、國家自然保護區的聲環境質量。

沈白高鐵封閉式聲屏障工程分為江源渾江特大橋、園池特大橋及撫順渾河特大橋三段，總長度達3009.3米。據項目負責人黃春介紹，工程采用的封閉式聲屏障結構由圓弧形鋼梁、系桿、柱間支撐及金屬單元板四大核心組件構成。每個跨度為11.9米的圓弧形鋼梁采用兩端落地支撐設計，下部以混凝土箱梁作為支座，形成高鐵運行的“隔聲隧道”。金屬單元板采用靜電噴塑工藝，配合吸聲材料和橡膠墊，確保在劇烈溫差條件下仍能保持良好的聲學性能。

其中，位于長白山腹地的園池特大橋聲屏障工程，是沈白高鐵踐行生態保護理念的標志性成果。園池特大橋區域是世界瀕危野生物種中華秋沙鴨的重要繁殖地和遷徙通道。該段聲屏障工程全長235.8米，采用全封閉式聲屏障設計，將有效降低未來列車高速運行時噪聲對中華秋沙鴨的影響。

沈白高鐵線路自沈陽北站引出，終到長白山站，正線全長430.1公里，設計時速350公里，是國家中長期鐵路網規劃中東北東部快速鐵路通道的重要組成部分。線路開通后，北京至長白山的最短列車運行時間將壓縮至4小時以內，沈陽至長白山的最短列車運行時間將壓縮至1.5小時左右。