3月3日10時，歷經731個日夜緊張施工，由國鐵太原局大西鐵路客專公司代建、中鐵三局承建的雄忻高鐵(山西段)紫羅山1號隧道順利貫通。這是雄忻高鐵貫通的首座3000米以上隧道。

雄忻高鐵連接河北省雄安新區與山西省忻州市，是山西省首條設計時速350公里的高鐵線路。正線全長約342公里，其中山西省境內約122公里。

紫羅山1號隧道位于山西省五臺縣紫羅山東南部，全長3118.57米，最大埋深139.1米，全隧縱坡為30‰下坡。該隧道洞身圍巖破碎，穩定性差，且進口段落均為黃土層，土質疏松，在開挖過程中極易出現洞口滑塌、地表沉陷、圍巖失穩、掉塊、塌方等狀況，施工安全風險高，施工組織難度大。

隧道自開工建設以來，項目部根據圍巖變化情況，及時調整施工方案，嚴格遵循“短進尺、強支護、快封閉、勤測量”的施工原則，運用超前地質預報、監控量測、超前支護等技術措施和手段，確保隧道施工安全。

針對黃土段落土體飽和、松散的特殊地質，施工人員采用三臺階預留核心土開挖法、逐榀開挖支撐噴護加固，運用8項小改小革工裝，解決了隧道施工中的難題，為復雜地質隧道施工積累了寶貴經驗。

施工建設者嚴格落實穿透式網格化管理要求，結合施工階段、專業分布及勞務分工等實際情況，合理劃分施工網格，并增設專職安全監督員，對施工網格開展全方位、無死角的安全監督，構建起一套獨立且完善的內部安全監管體系。

項目總工余海鵬介紹，春節過后，建設者們開展隧道機械設備、消防設施等方面隱患排查工作，嚴格履行復工復產驗收程序，完成復工復產各項準備工作并開展施工作業，確保隧道安全順利貫通。

雄忻高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網京昆通道的重要組成部分，也是山西省首條設計時速350公里的高速鐵路。項目建成后，對山西更好融入京津冀協同發展戰略、強化中部地區的大通道格局，促進區域經濟社會高質量發展具有重要意義