2月27日，由廣西交通投資集團(tuán)投資建設(shè)、中建鐵投集團(tuán)承建的柳梧鐵路馬鞍山隧道順利貫通。

圖為隧道二襯施工。潘英艷 攝

馬鞍山隧道位于廣西平南縣境內(nèi)，全長(zhǎng)2430米，隧道節(jié)理裂隙發(fā)育、巖體破碎、穿越巖溶區(qū)、強(qiáng)富水，存在積水腔囊、拱頂塌方及涌突水等風(fēng)險(xiǎn)。

在隧道施工過(guò)程中，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)扎實(shí)做好超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、圍巖監(jiān)控量測(cè)等，采取高壓旋噴樁加固洞頂土體、抽排隧道洞頂水塘、弱爆破下穿在建的平容高速馬鞍山隧道施工段等一系列措施，降低隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)；通過(guò)同時(shí)運(yùn)行廣西交通投資集團(tuán)開(kāi)發(fā)的隧道監(jiān)控系統(tǒng)與中建鐵投集團(tuán)研發(fā)的“隧聯(lián)網(wǎng)”系統(tǒng)，形成隧道雙重監(jiān)控體系，以科技手段防范安全風(fēng)險(xiǎn)。開(kāi)挖過(guò)程中堅(jiān)持“一循環(huán)一分析一優(yōu)化”，不斷優(yōu)化隧道開(kāi)挖質(zhì)量；嚴(yán)格按照“三噴兩刮一掃面”工藝控制平整度，提升隧道初支施工質(zhì)量。