12月15日，隨著最后一根斜拉索完成安裝，新建成都至達州至萬州高速鐵路(以下簡稱“成達萬高鐵”)渠江特大橋首對斜拉索順利安裝完成，標志著大橋全面進入斜拉索安裝施工階段。
渠江特大橋位于四川省達州市渠縣，是成達萬高鐵全線控制性工程之一，大橋橫跨渠江，全長1983.81米，主跨278米，為雙線高鐵預應力混凝土箱梁矮塔斜拉橋。斜拉索作為斜拉橋的“生命線”，是橋梁的重要組成部分，起著連接索塔和主梁的紐帶作用。大橋設計20對斜拉索，作為“生命線”將主塔和橋面連接，也是大橋主要的受力結構。當日完成安裝的首對斜拉索位于37號墩，也是最靠近主塔的一對。“本次安裝完成的37號墩A1號索和B1號索，由55根單根環氧鋼絞線組成，單根長度125.4米，重7.8噸。”中鐵十五局成達萬高鐵項目二工區總工程師王榮超稱，渠江特大橋主跨橋梁全部為預應力混凝土變高箱梁結構，其耐久性、安全性、可靠性優于鋼結構。
記者在現場看到，塔柱兩側延伸出兩根白色的管子，為斜拉索保護管，全長60米，直徑30厘米。“要保證55根鋼絞線穿孔的準確性，不讓它們攪在一起，也是施工過程中最難的。”王榮超稱，穿鋼絞線由專業牽引設備完成，在最高點需安排工人進行解繩、穿孔、綁繩等操作，55根鋼絞線穿完后，還要在傳感器監測下進行張拉、調整，讓斜拉索達到目標拉力。至此，整個安裝才算完成。
渠江特大橋橋址距離國、省道公路較遠，施工場地有限，材料運輸較難。項目施工團隊因地制宜，精心編制主塔施工、斜拉索施工等專項施工方案，嚴格把控塔端梁端架設、斜拉索張拉等關鍵工序，最終順利完成首對斜拉索的安裝。“渠江特大橋矮塔斜拉橋首對斜拉索安裝完成后，橋梁施工由無索區進入有索區，斜拉橋重大關鍵技術取得全面突破。”成達萬高鐵公司達州建設指揮部指揮長張宗偉稱。
成達萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，正線全長477公里，設計時速350公里。建成后，將形成成都直達中原和京津冀地區的便捷客運通道，極大便利沿線群眾出行。
