記者從中國鐵路成都局集團有限公司
成都車站獲悉
截至2024年12月9日
全國首條市域鐵路
西南地區首條動車線路
——成灌鐵路全線發送旅客
累計突破1億人次
成灌鐵路
在中國鐵路發展史上，成灌鐵路注定是濃墨重彩的一筆。全長65公里的成灌鐵路，是汶川特大地震災后重建項目，在成汶鐵路舊址上新建而成，全線采用我國自主創新的無砟軌道，串聯起四川省成都市和世界文化遺產、汶川特大地震極重災區都江堰、青城山。2010年5月成灌鐵路開通后，從犀浦站到青城山最快僅需23分鐘，沿線的都江堰、彭州等縣市和成都市中心城區形成了半小時經濟生活圈。
近年來，成灌鐵路不斷提質升級，讓人民出行更美好。2013年、2014成灌鐵路里程為9公里的離堆支線、20公里的彭州支線分別開通，成都市域交通路網體系進一步完善。2017年7月，犀浦站實現鐵路與成都地鐵2號線的同臺換乘。2019年1月，成灌鐵路正式實行公交化運營。2021年2月成灌鐵路刷“天府通”即可乘坐，一卡在手，動車、地鐵、公交車輕松換乘。2021年9月，成灌鐵路推出了“計次票”和“定期票”兩種靈活便捷、經濟實惠的新型票制產品。2024年4月10日調圖后改變了成灌鐵路的面貌，原有市域列車車次首字母“C”更改為“S”。“S”是市域列車的簡稱，名稱的改變使定位更加清晰，服務更加精準。目前，成灌鐵路列車開行對數由最初的18對增加至70對，平均發車間隔由最初的50分鐘縮減至15分鐘，乘客可隨到隨走。
旅客有序乘坐成灌鐵路列車
開通運營14年來，動車組列車在這條成都西向“動脈”上奔馳往返，從單一的交通工具變成了民俗文化的“展覽車”、沿線百姓的“致富車”和游客青睞的“旅游車”。
每年夏季是青城山的旅游旺季，成都車站加強市場調研，精細安排運力運能，精準實施“一日一圖”，確保旅客有序出行。今年一季度調圖，開行重慶北至青城山的直達動車，實現了成都東、成都南、成都西、重慶北四個大型鐵路樞紐車站互聯互通，為青城山帶去源源不斷的客流。
“今年國慶期間，成灌鐵路全線累計發送旅客57.3萬人次，同比2023年增長7.9%。10月1日犀浦站發送旅客3.5萬人，青城山站發送1.2萬人次，均創歷史新高。”犀浦車站黨總支書記鄢鷗介紹。
為提高“快旅慢游”交通網絡通達深度，車站加強與地方文旅部門合作，積極拓展“門到門”“點到點”的定制客運服務。離隊公園站站前開通都江堰旅游公交專線，可直達都江堰景區；青城山站站前廣場開辟直達青城山的定制觀光車，旅客出站后乘坐光車10分可直達青城山景區。同時建立常態聯系機制，根據客流情況加密公交專線、觀光車等開行頻次，進一步方便旅客出行。
下一步，成都車站將積極適應運輸市場新需求，利用成灌鐵路上首個旅游列車專屬車站安靖站，不斷拓展鐵路旅游輻射范圍和項目業態，持續提升鐵旅產品供給水平和服務質量，努力讓廣大旅客出行體驗更美好。
