貴州鐵投集團(tuán)10月31日消息：近日，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布《關(guān)于新建銅仁至吉首鐵路環(huán)境影響報(bào)告書(shū)的批復(fù)》，新建銅仁至吉首鐵路（以下簡(jiǎn)稱(chēng)銅吉鐵路）項(xiàng)目前期工作取得重大進(jìn)展。
該批復(fù)是項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)審批的重要前置要件之一，標(biāo)志著銅吉鐵路項(xiàng)目離正式開(kāi)工建設(shè)又近了一步。批復(fù)指出，銅吉鐵路項(xiàng)目符合《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，國(guó)家發(fā)展改革委已批復(fù)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告。
生態(tài)環(huán)境部原則同意環(huán)境影響報(bào)告書(shū)的總體結(jié)論，要求全面落實(shí)好環(huán)境影響報(bào)告書(shū)提出的各項(xiàng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施及批復(fù)要求。
銅吉鐵路位于貴州省銅仁市、湖南省湘西土家族苗族自治州境內(nèi)，線(xiàn)路起自銅玉鐵路銅仁站，向東經(jīng)銅仁鳳凰機(jī)場(chǎng)后，引入張吉懷鐵路鳳凰古城站。
線(xiàn)路全長(zhǎng)52.102公里，其中貴州段18.944公里、湖南段33.158公里，共設(shè)銅仁、銅仁北、鳳凰古城3座車(chē)站。
銅吉鐵路項(xiàng)目的實(shí)施，將深度促進(jìn)沿線(xiàn)省份、地區(qū)經(jīng)濟(jì)互動(dòng)與人員流通，加速區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐。
銅吉鐵路建成后將進(jìn)一步完善國(guó)家高速鐵路網(wǎng)，成為連接湖南與貴州之間的重要交通新通道，提升鐵路運(yùn)輸能力和服務(wù)水平，為廣大乘客提供更加便捷、舒適的出行體驗(yàn)，并對(duì)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和地區(qū)旅游資源開(kāi)發(fā)有較大促進(jìn)作用。
同時(shí)，按照規(guī)劃，新建銅仁北站坐落于銅仁碧江區(qū)川硐鎮(zhèn)川硐新區(qū)，與湖南鳳凰縣相鄰，建成后將成為銅仁最大的綜合交通樞紐和空鐵換乘中心。（完）
此前10月12日，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布了《關(guān)于新建合浦至湛江鐵路（調(diào)整）等3項(xiàng)環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件擬進(jìn)行審查公示》，正式對(duì)合湛高鐵、長(zhǎng)贛高鐵和銅吉鐵路環(huán)境影響評(píng)價(jià)文件進(jìn)行審查。
目前，銅吉鐵路環(huán)評(píng)報(bào)告已在10月底先期獲批，項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)也即將批復(fù)。預(yù)計(jì)不久將啟動(dòng)施工招標(biāo)，成為下半年繼蘭張高鐵武威至張掖段后第二條開(kāi)工的高鐵線(xiàn)路。
銅吉鐵路位于湖南湘西州和貴州省銅仁市境內(nèi)，是滬昆高鐵通道與張吉懷鐵路的快速鐵路連接線(xiàn)，在功能定位上兼具城際和路網(wǎng)功能。
工程建成后將打通銅玉鐵路“斷頭路”，形成貴陽(yáng)至鄭州（武漢）間的便捷通路，可緩解滬昆、京廣通道的客運(yùn)壓力，同時(shí)形成一條連接銅仁、鳳凰、張家界等中西部?jī)?yōu)質(zhì)旅游資源的精品線(xiàn)路。
項(xiàng)目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為雙線(xiàn)高速客運(yùn)鐵路，采用電力牽引、有砟軌道，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值為250km/h。
工程總投資93.02億元，其中環(huán)保投資約1.75億元。計(jì)劃總工期4年。
早在2015年，銅吉鐵路就完成了項(xiàng)目的預(yù)可行性研究報(bào)告的編制，并征求了湖南省、貴州省及沿線(xiàn)政府的意見(jiàn)。
2017年9月，中國(guó)鐵路總公司在銅仁組織召開(kāi)了《銅仁至吉首鐵路可行性研究》評(píng)審會(huì)，2017年10月底完成可行性研究修改稿。
2018年12月26日，銅玉鐵路建成通車(chē)，銅仁市區(qū)結(jié)束不通高鐵歷史。
2020年9月按鳳凰段杭瑞高速北側(cè)方案貫通重新修改可研并報(bào)送國(guó)鐵集團(tuán)；11月在北京召開(kāi)可研鑒修審查疏理會(huì)，明確在湖南省取得鳳凰國(guó)家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)和國(guó)家地質(zhì)公園許可的條件下，同意鳳凰段杭瑞高速北側(cè)方案。
2021年以來(lái)，銅吉鐵路可研審批前置要件均已具備。但受鳳凰風(fēng)景名勝區(qū)規(guī)劃調(diào)整批復(fù)影響，鳳凰段方案需等待總規(guī)批復(fù)后才能繼續(xù)推進(jìn)，項(xiàng)目建設(shè)由此停滯不前。
2022年10月，湖南省林業(yè)局以《關(guān)于銅仁至吉首鐵路穿越鳳凰風(fēng)景名勝區(qū)建設(shè)項(xiàng)目選址方案的復(fù)函》同意了項(xiàng)目選址。
2023年以來(lái)，國(guó)家發(fā)改委將該項(xiàng)目納入國(guó)家推進(jìn)開(kāi)工重點(diǎn)項(xiàng)目，定期開(kāi)展調(diào)度，反復(fù)和自然資源部、國(guó)家林草局、國(guó)鐵集團(tuán)等相關(guān)部門(mén)及湖南、貴州兩省溝通協(xié)調(diào)，最終達(dá)成統(tǒng)一意見(jiàn)，項(xiàng)目終于有了實(shí)質(zhì)進(jìn)展。
2024年5月，銅吉鐵路可行性研究報(bào)告獲國(guó)家發(fā)改委批復(fù)。7月，生態(tài)環(huán)境部正式受理新建銅仁至吉首鐵路環(huán)境影響報(bào)告書(shū)。
