中鐵一局消息：8月16日,在米蘭河特大橋施工現(xiàn)場，由軌道運營（新運）公司承建的羅布泊至若羌鐵路SPJ標段首孔T梁成功架設，標志著羅布泊至若羌鐵路全線T梁架設施工拉開帷幕。

公司主要承擔著羅若鐵路T梁預制及架設366孔、正線鋪軌297.73公里、站線鋪軌31.44公里、鋪設道岔114組的施工任務。

本次架設的米蘭河特大橋是全線最長橋，位于鐵門關市36團境內，全長2449.86米共計75孔，作為連接羅若鐵路與項目部鋪架基地的咽喉要道，架設完成后將為鋪架基地材料運輸、倒裝提供路用保障。

羅布泊至若羌鐵路是國家重點建設項目之一。線路全長299.858公里。其中羅中站至米蘭站新建線路長239.117公里；米蘭站至若羌站利用既有格庫鐵路增建二線長60.741公里。項目投資估算總額82.35億元，

據(jù)悉，該項目能夠補齊新疆鐵路環(huán)線缺失段，構建烏魯木齊—哈密—若羌—和田—喀什—烏魯木齊的疆內環(huán)線鐵路，并與蘭新鐵路、格庫鐵路銜接，形成多徑路的進出疆通道，對于推動沿線經(jīng)濟社會發(fā)展、增進民族團結等具有重要作用。

同時，本項目連通既有和田至若羌、哈密至羅布泊鐵路，可打通既有路網(wǎng)斷頭路，有利于促進沿線鉀鹽等礦產(chǎn)資源開發(fā)和“公轉鐵”運輸，提高和若、哈羅鐵路客貨運量，改善既有線經(jīng)營狀況，對于提高進出疆通道運輸?shù)目煽啃院挽`活性，優(yōu)化完善區(qū)域路網(wǎng)布局具有重要意義。