日前，廣佛東環城際廣州南站至白云機場段（簡稱“廣佛東環城際”）單線最長盾構隧道——“大源站-太和站”區間（下稱“大太區間”）上行線順利貫通，標志著該線路全線隧道實現“洞通”。
大太區間為全線控制性工程，線路上行線長6144米，隧道外徑8.8米，內徑8米，環寬1.8米。“隧道埋深12～158米不等，地下水豐富且水壓超高,長距離穿越片麻巖、花崗巖等硬巖段，硬巖強度高,特別是中風化片麻巖段，最大飽和抗壓強度約155兆帕。”廣州地鐵集團珠三角公司該施工標段工程師張光介紹，“該區間存在大量硬巖突起、上軟下硬地段，穿越8條斷層破碎帶、多處風化滯水凹槽、孤石，下（側）穿高速公路、運營鐵路等眾多建（構）筑物，施工難度極大。”
因6144米的隧道中間無法另設豎井，盾構為獨頭掘進，設備選型極為嚴苛。經多次論證研究，施工單位與設計單位、盾構制造商、國內隧道行業知名專家提出并成功運用“單護盾-土壓平衡雙模式掘進機施工及過程模式轉換”的施工工法，解決了長大隧道無中間井布設空間的難題。
隧道順利洞通，驗證了大直徑EPB與TBM雙模的可行性，也是國內首次成功實現“單護盾-土壓平衡雙模”掘進機獨頭掘進大直徑鐵路隧道6千米以上，為現有雙模盾構施工技術和同類工程提供了寶貴的借鑒經驗。
廣佛東環城際位于廣州中心城區，全線長46.7公里。線路從城際番禺站引出，經番禺區、海珠區、天河區、白云區，接入新白廣城際鐵路竹料站。全線設大石、科學中心、琶洲、金融城、智慧城、龍洞、大源、太和等8座車站。
