一期：疾控中心站—火車(chē)南站段
設(shè)13個(gè)站點(diǎn)：
疾控中心
恒大城
三丘田
陽(yáng)光大道
三線(xiàn)博物館站
花城大道
鷺棲家園
大河
普達(dá)
聯(lián)通街
碾房壩
小甲田
攀枝花南站
我市軌道交通定位為城市公共交通骨干，承擔(dān)城市公共交通客運(yùn)量的40%以上，在主要走廊以及關(guān)鍵界面通道上，承擔(dān)公共交通客運(yùn)量的70%左右。我市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃形成1-6號(hào)線(xiàn)，達(dá)95.9千米，有效覆蓋東區(qū)、西區(qū)、仁和區(qū)。
2017年底開(kāi)工建設(shè)，全長(zhǎng)14.042km，平均站間距1.108km。
目前，已完成居民出行調(diào)查、重大問(wèn)題研究、線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃編制等前期工作。
為什么要建軌道交通？
5月23日，記者從市軌道交通建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室了解到，市軌道辦于2016年9月委托市統(tǒng)計(jì)局開(kāi)展我市居民出行特征及意愿調(diào)查，調(diào)查結(jié)果表明：高達(dá)78.52%的受訪(fǎng)市民建議我市優(yōu)先發(fā)展快速軌道交通，對(duì)我市發(fā)展快速軌道交通的支持度高達(dá)94.49%，廣大市民期盼通過(guò)城市軌道交通改善交通出行，實(shí)施城市軌道交通民意強(qiáng)大。
為什么選擇有軌電車(chē)？
基于“立足實(shí)際、前瞻設(shè)計(jì)、充分論證、審慎決策”的原則，通過(guò)城市適應(yīng)性、技術(shù)可靠性、政策審批風(fēng)險(xiǎn)、建設(shè)運(yùn)營(yíng)成本、景觀效果和預(yù)留未來(lái)發(fā)展空間等因素的綜合分析，兩家權(quán)威機(jī)構(gòu)：城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院和中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司最終選定了現(xiàn)代有軌電車(chē)。
現(xiàn)代有軌電車(chē)是電力驅(qū)動(dòng)，在固定軌道上行駛的公共交通工具，具有載客量大、編組靈活、敷設(shè)方式多樣、乘降方便、建設(shè)運(yùn)營(yíng)成本低、接駁簡(jiǎn)單、安全可靠、節(jié)能環(huán)保、國(guó)產(chǎn)化程度高、遠(yuǎn)期可升級(jí)為輕軌等一系列優(yōu)點(diǎn)，較好的貼合了我市實(shí)際需求和遠(yuǎn)期展望。
