近日，江西理工大學官網發布一條《匯聚院士專家智慧 共謀稀土產業高質量發展--我校舉辦稀土創新體系與國家平臺建設專題論壇》的消息，從該新聞中透露出一重磅信息：江西理工大學依托稀土技術打造了高效智能永磁磁浮軌道交通系統——“虹軌”，是一種新型軌道交通模式，意喻是城市上空靈動的一抹七彩虹。
根據江西理工官方說明，虹軌由江西理工大學于2014年首次提出，2015年獲國家工信部稀土專項立項支持建設，2016年聯合西南交通大學等單位共同制造完成。
合作單位
虹軌
虹軌相對于地鐵輕軌等列車具有以下優勢：
特點1：生態
虹軌具有不占地、少拆遷，對地面交通影響小，“零功率”懸浮、節能，易維護，永磁直線電機驅動，無廢氣排放，懸浮運行和噪音小等生態優勢。
特點2：智能
虹軌具有無人駕駛，智能化運輸組織，人臉識別+指經脈識別，觸摸屏+語音交互，物聯網+大數據+協同優化和一體化智能應用平臺等智能化特點。
特點3：安全
除此之外，虹軌具有半封閉天梁+防脫軌設計，無磁污染+多級防護，精確定位+狀態監測和優化設計+應急設施等特點。
特點4：經濟
虹軌造價是地鐵造價的十分之一，輕軌的五分之一，具有干擾少，不占地，施工周期短，運量靈活，制式靈活，選線靈活等經濟優勢。
抱軌式設計，非接觸式牽引，性能上具有爬坡能力強、轉彎半徑小、適應范圍廣的顯著優勢：
優勢一：爬坡能力強。感應驅動，爬坡能力100‰。
優勢二：轉彎半徑小。最小轉彎半徑25米。
優勢三：適應范圍廣。不僅適用于城市、景區、機場接駁、商務中心、特色小鎮等常規環境，對于沿江、環湖、海邊、高寒、荒漠等困難條件也能很好地適用。
江西理工大學虹軌的建成，使其成為國內首家校內自主研發并運行的高校，成為別人眼里的大學。
此類磁懸浮雖在校園內首秀，但是在國內并非首例，根據科技日報2016年報道，2016年11月21日，采用懸掛式空中軌道、鋰電池包牽引動力的世界首條新能源空鐵試驗線，在成都試驗成功并投入試運行。新能源空鐵線，由軌道運輸研發強校—西南交通大學設計和研發，試驗線路位于成都雙流空港經濟技術開發區的中唐空鐵產業基地，其全長1.41公里，呈U字型環繞，設車站一座、岔道一處、靜調庫一座，其中試驗線軌道梁和橋墩均采用鋼結構，包括“L”形單線橋墩，“Y”形雙線橋墩兩種。最小曲線半徑30米，最大坡度60‰，最高運行速度為每小時60公里。“熊貓空鐵”當時的試運行成功，標志著我國成為繼德國、日本之后第三個掌握懸掛式單軌交通技術的國家。
此外，江西理工大學此次的“虹軌”的合作單位中也有西南交通大學，而且設計邏輯及外觀相似度極高，因此不排除為西南交通大學依托其軌道交通研發優勢結合江西理工大學稀土技術優勢共同合作改進款的“熊貓空鐵”，因為江西理工大學校內的“虹軌”各項參數指標均優于西南交通大學早前獨立建設的“熊貓磁懸浮”。
