4月16日，中車長客股份公司為以色列特拉維夫紅線輕軌項目研制的首列車在長春下線，這是我國100%低地板列車首次出口發達國家。列車黑科技加持，是目前世界安全防護等級最高的輕軌列車，十分“硬核”。

“硬核列車”——車窗防炸，車頂防爆

以色列地緣政治環境復雜，該列車為以色列量身定制，在安全性能方面滿足以色列安全局要求，是目前世界安全防護等級最高的輕軌車輛。

列車采用防爆設計，車頂使用封閉式圓弧形外罩，如果炸彈落入車頂將沿著弧線滑下。列車底架鋼結構采用非鐵磁性材料，可防止磁力炸彈吸附在車輛底部。車窗安裝防爆玻璃，能夠承受石塊和燃燒瓶爆炸產生的沖擊。司機室間壁隔斷門按照以色列防入侵安全標準進行設計，特別設置加強骨架,并安裝電磁鎖，確保犯罪分子利用各種工具情況下3分鐘內無法進入，有效保證司機安全駕駛。

列車前端設置碰撞吸能裝置，符合歐洲標準，保證了車輛意外碰撞時的司機和乘客安全。列車下端安裝行人保護裝置，當有行人或異物侵入直接觸發裝置，拖住行人，避免被車輛碾壓的二次傷害發生。在防火性上，列車采用以色列標準，底架結構滿足15分鐘燃燒保持完整性要求，當車輛發生火災時，能夠保證乘客有足夠時間進行疏散。

黑科技加持 顏值與實力雙在線

位于歐亞非交匯的以色列以創新著稱，在多個先進制造領域位于世界前沿，占世界人口的千分之三獲得至今25%的諾貝爾獎，創新指數高居全球第二。

此次下線的100%低地板列車采用流線型設計，通透的前擋風玻璃與司機側窗融為一體，車體采用白色，簡潔典雅，靈感來源于最年輕的世界文化遺產——以色列特拉維夫白城，市內幾條主要大街上約1000棟被列入保護計劃的包豪斯建筑風格小樓，外墻多為白色或者淺白色，與列車白色車體很般配。

不僅顏值高，列車加持各種“黑科技”，非常智能，可謂低地板列車登頂之作。

列車安裝有信號系統，可實現ATO全自動駕駛功能，有效減輕司機駕駛疲勞。特拉維夫紅線約有一半線路在地上，列車設置的道路優先系統可以控制交通燈，保證輕軌道路行駛優先權。列車還配備了車廂安裝乘客計數器，自動不間斷的獲取車輛在任何時間、地點上下車乘客數量，實時傳送至控制中心，為列車運營提供實時大數據支撐。

列車運用碳纖維、酚醛樹脂、鋁復合板、紙蜂窩等多種新型材料，使得列車重量成功“瘦身”。充電機采用碳化硅功率器件，有效提升系統效率和減低重量，減重幅度達60%。撒砂系統首次實現根據速度調節撒砂量，保證撒砂均勻性，減輕了對環境的破壞。高科技材料和技術在軌道交通裝備上的工業化應用，使列車駛入更加綠色智能環保時代，引領未來發展趨勢。

量身定制 提升乘客乘坐體驗

以色列特拉維夫是典型地中海氣候，濕度較高，在每年10月到次年4月降雨較多，夏季又很炎熱，中車據此量身定制，列車牽引制動系統可以在45度高溫環境下長期運行，配備的空調系統設有除濕功能，防止濕度太大內裝表面產生冷凝水。

列車屬于100%低地板，無需站臺乘降，一步即可上車，方便老人、兒童和殘障乘客通行。為了營造更舒適的乘坐體驗，車廂內裝還采用了一系列新的人性化設計。列車配置了國際級別的殘障人士輔助設備，如列車配置助聽系統，無障礙車門開關按鈕以及殘障人士求助按鈕，極大方便殘障人士出行。車內扶手采用紅色白色兩種顏色，對比強烈更加具有辨識度。列車配備WIFI系統，正式上線運營時與當地運營商網絡對接，乘客可以用電腦和手機隨時接入網絡系統。

特拉維夫市區面積只有52平方公里，但是占以色列全國四成人口、一半工作機會。此次下線的列車將運營在特拉維夫紅線，這是以色列第一條輕軌線路，全長23公里，貫穿以色列特拉維夫最繁華商業中心，計劃于2021年正式開通運營，將極大緩解交通擁堵狀況。據以色列國營市政交通公司統計，紅線項目建成后，將把當地高峰期公共交通使用率由目前的20%—28%，提升至40%，私家車使用時間下降12%，通勤時間減少近一成。

將輕軌車4S店開進以色列

2015年，中車長客股份公司與以色列特拉維夫都會區公共運輸有限公司（NTA）簽署特拉維夫紅線輕軌項目車輛采購合同，不僅獲得業主合同90列，備選合同30列，還將承擔全部輕軌車輛16年的長周期檢修維保業務。

這是“制造”100%低地板列車首次出口發達國家，車輛的設計制造過程由歐洲高級顧問公司和監理，按照歐洲標準進行安全評估，設計同時滿足歐洲通用標準和以色列標準。除了進行輕軌列車的生產，未來還將在以色列主體負責車輛整備、維保和檢修任務，包括日常檢修和8年架修、16年大修，實現輕軌列車全壽命管理，可以說將輕軌4S店開進了以色列。