鋼鐵巨龍般的盾構機馬不停蹄，一寸寸拓展著城市軌道交通的骨架；在建設者忙碌的身影后，一座座車站的輪廓日益清晰……當前，石家莊市軌道交通已建成投用里程近80公里，初步形成貫穿東西南北的網絡骨架，有效緩解了城市交通壓力。

地鐵4、5、6號線一期及1號線三期工程正以“四線同建”的磅礴氣勢同步推進，長達58.85公里的地下線網縱橫掘進，一幅更高效、更便捷的城市出行新圖景正加速形成。

隨著地鐵運營管理水平的不斷增強，地鐵的聚合效應愈加顯現，有效緩解了城市交通壓力。今年10月27日，石家莊地鐵迎來歷史性一刻——線網客運量突破10億人次。這一數字不僅標志著石家莊地鐵已成為市民出行的主要選擇之一，更反映出城市公共交通體系在服務民生、推動綠色發展、提升城市能級等方面發揮了重要作用。

在為市民出行帶來便捷的同時，這條“地下長龍”的建設步伐一刻也未曾停歇。正在建設的軌道交通二期工程正處于施工高峰期，主要包括地鐵4、5、6號線一期及1號線三期工程，各標段正在按計劃加速推進。

在地鐵4號線一期工程體育公園站鋪軌基地軌排組裝區，記者看到，工人師傅正將長25米的鋼軌、軌枕和扣件等部件拼裝成完整的軌排。軌排組裝完畢后，由龍門吊緩緩吊起，向著隧道口方向平穩移動，在抵達隧道入口后徐徐下降，并精準放置在隧道內的軌道平板車上。

“我們將在鋪軌作業面完成軌道鋪設的最后一道工序。”施工現場相關負責同志對記者說，在經過測量后，軌排將會被精準固定，隨后進行混凝土澆筑，形成最終的道床。后續，還將利用焊接機將軌排焊接形成無縫線路，進一步提升線路穩定性。

地鐵4號線一期工程整體建設進度最快。全線正線軌道長約47.1公里，目前已鋪設12公里。石家莊交投集團所屬軌道集團組織施工單位制定了專項施工方案，進一步健全安全管理體系，確保現場施工安全、高效、有序推進。

地鐵5號線一期工程施工現場，在建國路站至裕華西路站區間，被譽為“工程機械之王”的盾構機正轟鳴著破土前行。

地鐵6號線一期工程和1號線三期工程也在全力沖刺——二十里鋪站內，模板支護與鋼筋綁扎作業交叉進行；上莊站至西王站區間右線，在人工挖掘與機械作業的密切配合下，隧道施工正全速推進。

截至目前，地鐵4號線一期工程13座車站主體結構封頂，12個區間雙線貫通，4個區間單線貫通，正線軌道鋪設12公里；地鐵5號線一期工程7座車站主體封頂，6個區間雙線貫通，1個區間單線貫通；地鐵6號線一期工程3座車站主體結構封頂，1個區間雙線貫通，4個區間單線貫通；地鐵1號線三期工程1座車站主體結構封頂，2個區間正在盾構掘進。

石家莊地鐵從初步成網到如今“四線同建”，每一步跨越都呼應著城市前進的鼓點，承載著人民對美好生活的向往。它不僅暢通了城市交通，更為城市發展注入強勁動能，悄然改變著石家莊的發展格局。

石家莊交投集團所屬軌道集團相關負責同志表示，集團將始終牢固樹立精品意識，嚴把質量、狠抓安全，科學組織施工，不斷強化現場管理，確保軌道交通二期工程建設高質量高標準穩步推進。