記者從長江沿岸鐵路集團(tuán)重慶有限公司獲悉,11月15日,滬渝蓉沿江高鐵宜昌至涪陵段全線重點工程葛亮山隧道順利進(jìn)入主體施工階段,為全線早日貫通奠定了堅實基礎(chǔ)。
葛亮山隧道全長3441米,為單洞雙線微瓦斯隧道,該隧道地質(zhì)條件較差,主要為危巖落石和有害氣體,施工風(fēng)險高、難度大,是宜涪高鐵全線重點工程。
據(jù)介紹,為破解難題,施工團(tuán)隊打出“智能技術(shù)組合拳”。
創(chuàng)新采用“BIM+三維地質(zhì)建模+動態(tài)監(jiān)測”一體化系統(tǒng),提前模擬12種施工工況下的圍巖變形、管線沉降軌跡;
針對淺埋軟巖,研發(fā)“微震控制爆破+機(jī)械開挖”復(fù)合工藝,將爆破震動速度嚴(yán)格控制在0.5cm/s以內(nèi),比國家標(biāo)準(zhǔn)降低50%,既減少對圍巖的擾動,又確保周邊房屋不受影響;
同時,為響應(yīng)建設(shè)單位號召,施工團(tuán)隊將二級大機(jī)配套升級為一級大機(jī)配套,在隧道進(jìn)口配備了國內(nèi)先進(jìn)的智能鉆錨注一體機(jī),實現(xiàn)鉆孔、注漿、錨固“三位一體”同步作業(yè),單根錨桿施工時間從40分鐘壓縮至15分鐘,效率提升62.5%,注漿密實度達(dá)98%以上,讓軟弱巖圍巖“固若金湯”。
宜涪高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分,線路起于在建的沿江高鐵武漢至宜昌段宜昌北站,線路東起湖北省宜昌市、向西經(jīng)恩施土家族苗族自治州,重慶市石柱縣、豐都縣、涪陵區(qū),接入鄭渝高鐵長壽北站。新建正線全長約471公里。
建成通車后,將形成川渝地區(qū)與華中地區(qū)的時速350公里高速鐵路新通道,極大便利沿線人民群眾出行,對于完善長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊,推動長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展,具有十分重要的意義。



















