10月16日，經過100分鐘的緊張施工，新建成都至達州至萬州高速鐵路(以下簡稱“成達萬高鐵”)德公村特大橋的轉體梁逆時針旋轉50度，順利抵達指定位置，圓滿完成上跨既有滬蓉鐵路的施工任務。此舉標志著成達萬高鐵建設取得新突破，為全線按期通車奠定堅實基礎。
成達萬高鐵德公村特大橋坐落于四川省遂寧市安居區，全長約3876米。此次完成轉體的梁體長128米、梁面寬12.6米，轉體總重量達8500噸，需跨越運營中的滬蓉鐵路。據悉，滬蓉鐵路高峰期日均開行列車193列，平均每3至5分鐘就有一趟列車通過，列車運行密度極高。為最大限度降低對既有營業線正常運營的影響，建設團隊創新采用“平行營業線澆筑梁體，再利用天窗時間實施轉體”的施工方案。
“此次轉體施工依托智能監控信息化平臺，融合測量機器人無線傳輸技術與BIM數字孿生技術，搭建起轉體過程實時監測及預警系統。該系統可動態展示氣象信息(風速、風向)、轉體控制參數(角度、角速度等)、梁體姿態(標高)等關鍵指標，還能動態模擬整個轉體軌跡，提前預判可能出現的碰撞風險并開展分析預警，為轉體施工的指揮決策提供精準數據支撐。”中建八局成達萬高鐵工程指揮部指揮長李強華介紹，大橋轉體過程以平均每分鐘0.9度的速度勻速牽引，最終實現軸線偏差僅5毫米、高程偏差僅3毫米的高精度對接。
成達萬高鐵公司遂寧建設指揮部指揮長李升平表示，德公村特大橋轉體的順利完成，不僅為成達萬高鐵成(都)營(山)段按期開展架梁作業掃清障礙，更為后續全線施工的高效推進奠定了基礎。
據了解，作為我國“八縱八橫”高速鐵路網沿江通道的重要組成部分，成達萬高鐵線路西起四川省成都市天府站，途經四川省資陽市、遂寧市、南充市、達州市以及重慶市開州區、萬州區，最終接入既有鄭渝高鐵萬州北站。線路正線全長477公里，設計時速350公里。
