寬闊的杭州灣上,一座新的跨海大橋,正在加緊建設。
杭州灣跨海鐵路橋南航道橋首個下橫梁澆筑近日圓滿完成,待杭州灣跨海鐵路橋建成后,將成為跨越杭州灣的第三座跨海大橋,也是跨越杭州灣的首座鐵路橋。經通蘇嘉甬高鐵運行的高鐵列車,將從這座跨海大橋經過,往來于杭州灣北岸的嘉興、蘇州與杭州灣南岸的寧波、慈溪等地。
2008年,第一座跨越杭州灣的跨海大橋建成,讓開車往來于上海和寧波間的耗時與距離大幅縮短,很多浙江人都感受到了這座跨海大橋帶來的便利。幾年后,一條高鐵跨海通道也將出現在杭州灣之上,浙江人的出行方式又會發(fā)生哪些改變?對杭州灣周邊城市的未來發(fā)展又會產生哪些影響?
寧波、臺州和溫州等地
坐高鐵去上海、蘇州將省時省力
當年杭州灣跨海大橋建成時,很多人認為寧波是受益極大的一座城市。因為相隔杭州灣的上海與寧波在歷史上有著十分緊密的聯系,曾有無數輪船跨越杭州灣,運送著往來于上海和寧波間的人們。
到了“汽車時代”,因為沒有跨越杭州灣的大橋,開車往來上海和寧波長期需要繞道至杭州,耗時和路程都相對較長。
有了杭州灣跨海大橋,相當于有了一條距離更短的汽車通道,將上海與寧波連了起來,開車往來上海和寧波的耗時大幅縮短,大大方便了兩城市民往來,上海與寧波的各項交流也更緊密。
可以預見,杭州灣跨海鐵路橋建成后,將大大利好寧波,作為通蘇嘉甬高鐵的跨海通道,從寧波出發(fā)的高鐵列車,將來可以經通蘇嘉甬高鐵跨越杭州灣,不用繞道杭州,直接到達嘉興,再轉滬昆高鐵往上海方向運行,預計一小時左右就可以從寧波坐高鐵到上海。
杭州灣跨海鐵路橋南端的慈溪,也將因為通蘇嘉甬高鐵,而擁有第一座高鐵站。慈溪是浙江縣域經濟的“領頭雁”,卻長期沒有高速鐵路經過并設站,市民坐高鐵需要前往隔壁余姚境內的余姚北站。待通蘇嘉甬高鐵建成通車,慈溪市民就可以在家門口的高鐵站坐上高鐵列車去上海、蘇州和寧波等地了。
通蘇嘉甬高鐵南端還將與浙江省內其他高鐵相接,臺州、溫州等地的市民坐高鐵北上前往上海、蘇州和南通等地,也不用再繞道杭州了,路程更短,省時省力。
緩解杭州鐵路樞紐的通行壓力
增強杭州對江蘇北部的輻射
通蘇嘉甬高鐵建成后,杭州坐高鐵去蘇州城區(qū)的路程和耗時將大大縮短,列車可以經滬昆高鐵運行至嘉興,再轉通蘇嘉甬高鐵快速到達蘇州東站,不用再繞道至上海。
通蘇嘉甬高鐵上的列車在經過蘇州之后,還可以繼續(xù)向北跨過長江,到達南通、鹽城等地,江蘇北部地區(qū)的市民坐高鐵能以更短時間到達杭州,從而增強杭州對江蘇北部的輻射。因為有了通蘇嘉甬高鐵,不少高鐵列車不再經過杭州鐵路樞紐通行,將給十分繁忙的杭州鐵路樞紐緩解通行壓力。
長三角區(qū)域已經有了非常密集的鐵路網絡,且東西走向的鐵路通道較多,南北走向的鐵路通道較少,杭州灣跨海鐵路橋和通蘇嘉甬高鐵是對長三角區(qū)域鐵路網絡的“補強”,讓南北走向的高鐵列車有更便捷的通行路徑,讓鐵路的成網利好更加明顯,無論是對于杭州灣西端的杭州,還是對于分布在南北兩岸的寧波、嘉興、蘇州和上海,都是利好。
對于正在“唱好杭甬雙城記”的杭州和寧波來說,還可以利用不同的利好效應“為我所用”,如杭州可以利用自己的城市能級、產業(yè)優(yōu)勢吸引更多江蘇城市的人才來到杭州工作生活,寧波可以利用與上海的緊密聯系和海洋城市的優(yōu)勢,進行產業(yè)優(yōu)勢互補,進一步融入上海大都市圈的發(fā)展。



















