9月18日，由中鐵四局承建的淮宿蚌鐵路四標無砟軌道施工已進入最后沖刺階段。預計本月最后一段無砟軌道將完成澆筑成型，為后續(xù)鋪軌及聯(lián)調(diào)聯(lián)試創(chuàng)造了有利條件。

淮宿蚌鐵路四標承擔單線59.785公里無砟軌道施工任務，無砟軌道施工啟動以來，項目便面臨著作業(yè)交叉頻繁、施工環(huán)境復雜、工期節(jié)點緊迫等諸多挑戰(zhàn)。為確保工程優(yōu)質(zhì)高效地推進，項目部精心謀劃、科學管理，先后投入490余名技術(shù)骨干和施工人員，調(diào)配6臺大型龍門吊、6套64米軌排等專業(yè)設備，實行“白加黑、兩班倒”的連續(xù)作業(yè)模式。通過技術(shù)優(yōu)化與流程再造、開展勞動競賽以及制定科學合理的獎懲制度，鎖定施工窗口、合理穿插工序，形成了高效有序的工作節(jié)奏，為工程的快速推進按下了“加速鍵”。

淮宿蚌城際鐵路位于安徽省北部，是連接淮北市、宿州市與蚌埠市的城際鐵路。線路起自淮蕭聯(lián)絡線淮北北站，沿途設淮北西站、宿州西站、雙堆集站、固鎮(zhèn)南站，終至蚌埠南站，其中淮北北站、蚌埠南站為既有車站。正線全長約161公里，設計時速350公里。

淮宿蚌城際鐵路開通運營后，將成為皖北城市群連接合肥都市圈及滬寧杭等地區(qū)的便捷通道，對于完善區(qū)域城際快速鐵路網(wǎng)布局、推動皖北城市群與合肥都市圈深度融合、打造“軌道上的長三角”、促進區(qū)域經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展等方面具有重要意義。