8月25日，新建廣西合浦至廣東湛江高鐵鐵山港跨海特大橋首個海上橋墩樁基動工開鉆，標志著合湛高鐵全線進入海上主體施工階段。
位于廣西北海市合浦縣境內(nèi)的鐵山港跨海特大橋全長8473.478米，共需施工樁基4332根、橋墩578個、現(xiàn)澆梁及簡支箱梁共542跨。其中，海上橋墩99座、海上樁基919根，是合湛高鐵全線重點控制性工程，也是目前廣西最長的跨海鐵路橋梁。施工過程中需要克服潮汐落差大、高鹽霧侵蝕、臺風(fēng)強度大等影響，難度較大。
據(jù)了解，鐵山港跨海特大橋有近4400米跨鐵山港灣，其中1400米范圍分布有紅樹林和一些海洋生物，多單位優(yōu)化施工方案，將施工對周邊環(huán)境及野生動物的影響降至最低。
合湛高鐵設(shè)計時速350公里，正線全長約139公里，其中廣西段正線全長約63公里，橋梁占比78%。項目起自南寧至北海鐵路合浦站，經(jīng)廣西北海市、廣東湛江市，接入深圳至湛江鐵路湛江西站，定位為國家重要的區(qū)際性客運專線鐵路，也是廣西東向高速新通道和串聯(lián)北部灣、珠三角、長三角的沿海高速新通道的重要組成部分。截至目前，合湛高鐵廣西段16座橋梁中已有6座實現(xiàn)開工，橋梁樁基完成966根，建成橋墩7個。
合湛高鐵預(yù)計2028年底建成通車，屆時對擴充廣東、廣西沿海鐵路運輸能力，優(yōu)化完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，方便沿線群眾出行，推動北部灣城市群建設(shè)、促進沿線經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展，具有十分重要的意義。
