8月24日，中鐵八局承建的文蒙鐵路大東山跨開河高速特大橋裝配式橋墩首墩順利完成澆筑，系云南省首座鐵路裝配式橋墩。

大東山跨開河高速特大橋?yàn)殡p線橋，長 2432.87米，共74跨75個(gè)墩臺。相較于傳統(tǒng)施工方式，裝配式橋墩施工通過系統(tǒng)化設(shè)計(jì)、工廠化預(yù)制、裝配化施工、數(shù)字化管理，可實(shí)現(xiàn)“安全質(zhì)量可靠、低碳環(huán)保、節(jié)約資源”的目標(biāo)，同時(shí)，無需搭設(shè)大量支架模板，減少了施工現(xiàn)場作業(yè)量，提高了施工效率，縮短了建設(shè)周期。

中鐵八局項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人介紹，裝配式橋墩施工，墩柱與承臺采用后期澆筑澆杯口無收縮混凝土錨固方式，雙節(jié)墩的上下節(jié)間采用鋼筋套筒灌漿連接，墩柱與墩帽采用波紋鋼管灌漿連接，這些新型連接方式提高了連接強(qiáng)度和可靠性，簡化了施工流程。同時(shí)，利用數(shù)字化技術(shù)實(shí)現(xiàn)構(gòu)件的精準(zhǔn)制造，通過模板設(shè)備輔助現(xiàn)場安裝，采用 BIM 技術(shù)對施工過程進(jìn)行模擬和優(yōu)化，有效避免了施工中的碰撞和錯(cuò)誤。此外，橋墩施工還探索使用M50干硬性砂漿、C50補(bǔ)償收縮自密實(shí)鋼纖維混凝土等新型高性能材料，以提高橋墩的耐久性和力學(xué)性能。

新建文山至蒙自鐵路是中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的西南沿邊鐵路和云南省規(guī)劃的“三橫四縱”鐵路網(wǎng)骨架的重要組成部分，是云南沿邊地區(qū)國土開發(fā)、鄉(xiāng)村振興、均衡發(fā)展和穩(wěn)邊固疆的重要載體，是一條客貨兼顧，并承擔(dān)文山與昆明間部分城際客流的區(qū)域性鐵路。中鐵八局承建的文蒙鐵路4標(biāo)位于紅河哈尼族彝族自治州蒙自市境內(nèi)，線路長33.827公里，控制性工程為中嶺山隧道，主要工程內(nèi)容為路基、橋梁、隧道、站改，站場、鋪軌等。