8月13日,隨著最后一組線路幾何尺寸校驗合格,標志著川黔線婁山關站框涵頂進施工圓滿完成。此次施工是國鐵成都局貴陽工務段聯合遵義車務段、貴陽電務段等多家單位,利用905分鐘的“天窗”時間,順利攻克多工序協同難題,為沿線村民打通安全通行“生命通道”的同時,筑牢了川黔鐵路運輸安全的“防護屏障”。
作為連接川黔兩地的交通大動脈,川黔線婁山關站地處山區咽喉,既有線路與地方村落通行需求長期存在交叉。框涵作為鐵路與地方交通的“立體銜接樞紐”,其作用如同“安全閥門”,既保障鐵路線路的穩定運行,又為村民穿越鐵路提供了受控、安全的通道,是統籌鐵路運輸效率與民生出行安全的關鍵設施。此次施工地點位于婁山關站核心區域,線路繁忙、地形復雜,施工難度與安全風險顯著。
為破解這一民生與安全的雙重課題,國鐵成都局所屬各單位啟動“聯合作戰”模式,組建聯合指揮部,統籌工務、車務、供電、電務等多專業力量。施工前,各單位歷經現場勘測、方案推演,針對邊坡開挖的穩定性控制、框涵頂進的毫米級精度、線路回填的強度標準等關鍵環節制定專項預案,將每道工序分解到分鐘級節點,確保905分鐘天窗時間高效利用。“婁山關站地形特殊,邊坡開挖稍不注意就可能影響線路沉降,框涵頂進偏差哪怕1厘米,都可能給后續鐵路運行埋下隱患。”施工現場總指揮、貴陽工務段副段長黃仕穩介紹,施工團隊調集精銳力量,提前完成框涵預制、設備調試等前期準備,為現場施工搶出關鍵時間。
8月13日凌晨3時30分,施工天窗準時開啟。邊坡開挖作業率先展開,挖掘機與人工配合精細修整坡體,確保邊坡穩定;隨后,大型頂進設備緩緩發力,300余噸重的框涵在液壓系統控制下精準前移,每推進10厘米便進行一次軸線與高程校準;頂進到位后,水穩料回填、道砟鋪設同步推進,搗固機緊隨其后對線路進行精細整道,確保線路幾何尺寸誤差在可控范圍內;貴陽電務段同步完成周邊信號設備調試,遵義車務段實時監控列車調度,各環節無縫銜接、環環相扣。
“線路整修必須達到開通標準,每一組軌距、水平數據都要經得起運營考驗。”貴陽工務段遵義橋路車間副主任康青春緊盯搗固機,手中的道尺不停地記錄每一組數據,“這不僅是對施工質量的要求,更是對列車安全和村民生命的承諾。”在最后的開通條件確認環節,聯合驗收組逐項核查邊坡防護、框涵結構、線路參數、信號聯鎖等20余項指標,確保萬無一失。
當日12時35分,隨著調度命令下達,婁山關站Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ道率先后恢復通行,列車呼嘯而過,線路平穩運行。
此次施工的效益立竿見影。新增框涵徹底解決了村民穿越鐵路的安全隱患,讓“抬腳過軌”成為歷史,村民通行時間縮短近15分鐘;同時,為婁山關站封閉網安設掃清了障礙,鐵路沿線安防等級大幅提升。
川黔線作為西南地區物資運輸的“黃金通道”,其安全暢通直接關系到區域經濟循環效率。婁山關站框涵頂進施工的完成,不僅是貴州鐵路部門以小切口解決民生大問題的具體行動,更通過筑牢運輸安全防線,為川黔兩地煤炭、農產品等物資運輸提供了更可靠的保障,為西南地區高質量發展注入了穩定的鐵路動能。



















