由包鋼股份自主研發(fā)的、適用于時(shí)速400公里高速鐵路的鋼軌產(chǎn)品，已成功完成生產(chǎn)并開(kāi)始供貨國(guó)內(nèi)某在建重大高速鐵路項(xiàng)目。這標(biāo)志著我國(guó)高鐵軌道技術(shù)再獲重大突破，為構(gòu)建更高速度的“中國(guó)速度”提供了堅(jiān)實(shí)保障。

據(jù)悉，該批高速鋼軌各項(xiàng)性能指標(biāo)均達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平，是“包鋼制造”尖端技術(shù)的集大成之作。包鋼股份軌梁廠高級(jí)技術(shù)主管李亮軍表示：“這條目標(biāo)線路是國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)時(shí)速最高的高速鐵路，對(duì)鋼軌的尺寸精度、表面質(zhì)量、內(nèi)部成分及綜合性能的要求均極為嚴(yán)苛，代表了國(guó)內(nèi)最高標(biāo)準(zhǔn)。”

面對(duì)挑戰(zhàn)，包鋼股份研發(fā)團(tuán)隊(duì)歷時(shí)半年，集中攻克了時(shí)速400公里高速軌在尺寸精度控制、冶金純凈度等關(guān)鍵領(lǐng)域的技術(shù)難題，成功研發(fā)出具有高強(qiáng)度、長(zhǎng)壽命特性的新型高速軌。與傳統(tǒng)高速軌相比，新產(chǎn)品平直度顯著提升20%，內(nèi)部有害夾雜物含量大幅降低，為未來(lái)高鐵的安全、平穩(wěn)、高速運(yùn)行奠定了材料基礎(chǔ)。

作為國(guó)內(nèi)最大的鋼軌生產(chǎn)基地，包鋼已形成覆蓋高速鐵路、重載鐵路、高寒鐵路、城市軌道等全系列特色鐵路用鋼產(chǎn)品體系，實(shí)現(xiàn)了世界主要鋼軌標(biāo)準(zhǔn)品種的全覆蓋。目前，包鋼鋼軌已廣泛應(yīng)用于“西煤東運(yùn)”能源運(yùn)輸干線、和若鐵路、包銀高鐵等國(guó)家重大工程項(xiàng)目，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率穩(wěn)超30%。

展望未來(lái)，包鋼股份營(yíng)銷(xiāo)中心重軌銷(xiāo)售部客戶(hù)經(jīng)理于寶介紹：“公司下一步將充分發(fā)揮稀土鋼的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，著力推進(jìn)鋼軌產(chǎn)品的質(zhì)量升級(jí)和品種結(jié)構(gòu)優(yōu)化，重點(diǎn)拓展高速客運(yùn)鐵路和重載貨運(yùn)鐵路市場(chǎng)。同時(shí)，構(gòu)建‘前端需求精準(zhǔn)對(duì)接、后端資源高效整合’的敏捷服務(wù)體系，全力保障國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目核心路段的鋼軌需求。”

此次時(shí)速400公里高速鋼軌的成功研發(fā)與應(yīng)用，是包鋼沖刺“十四五”發(fā)展目標(biāo)的重要成果。今年以來(lái)，包鋼股份與北方稀土積極響應(yīng)集團(tuán)“重點(diǎn)產(chǎn)線產(chǎn)品結(jié)構(gòu)升級(jí)”部署，已成功研制并實(shí)現(xiàn)風(fēng)電鋼、熱處理鋼軌、耐候鋼、橋梁鋼、鍍鋅汽車(chē)鋼、海底管線鋼等10款鋼鐵新產(chǎn)品首發(fā)，并新增6款稀土冶煉分離新產(chǎn)品，為突破技術(shù)壁壘、服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略提供了強(qiáng)大的集群支撐。這批尖端鋼軌的投入使用，將為我國(guó)能源運(yùn)輸大動(dòng)脈及高速路網(wǎng)建設(shè)注入新的強(qiáng)勁動(dòng)力。