德國《慕尼黑信使報》網站7月28日刊登題為《中國的鐵路革命讓德國顯得老舊》的報道，記者是斯文·豪貝格。報道編譯如下：

上午9點整，編號為G5的高鐵列車準時從北京南站出發。這趟列車穿越綿延的鄉村地區和數座在中國以外鮮為人知的百萬人口城市，最終抵達約1300公里外的上海。

二等座票價約合80歐元（1歐元約合8.29元人民幣——本網注），如果你愿意多花點兒錢，就可以買張一等座或商務座車票讓自己舒服一些。

不過你只能小憩一會兒，因為G5列車（G代表高速）在短短4個半小時后就會準時抵達目的地。北京和上海之間的高鐵列車以大約350公里的時速運行。在德國，同等時間只能完成不足600公里的旅程，而且還是在運氣好的時候。

相比之下，鐵路在中國被視為極其準時：前些年的媒體報道顯示，中國的高鐵有98.8%都按時刻表準點發車，而且95.4%的高鐵都能準時抵達目的地。

近年來，中國高鐵網的里程大幅增加，多數大都市之間的高鐵行程僅需數小時。例如，從北京到2000多公里外的深圳僅需8個小時。

在一些較短的路線上，例如在北京和上海之間，高鐵已經在很大程度上取代了飛機。2024年，京滬高鐵本線列車運送旅客逾5200萬人次，而乘坐飛機的旅客只有不到900萬人次。

這并不奇怪：高鐵速度快、舒適干凈，還能穩定使用網絡，這為商務旅客提供了有效利用時間的最佳條件。此外，高鐵通常可以從市中心直抵另一個市中心，這也節省了時間。

未來，北京和上海之間的高鐵運行速度甚至還將加快。中國鐵路部門已展示了新型高鐵動車組樣車，其時速可達400公里甚至更高。前不久，中國企業還展示了一款時速可達600公里的超導電動高速磁浮列車樣車。

中國的高鐵運營里程已是其他國家總和的兩倍，而且還在不斷增長。中國交通運輸部官員近日表示，僅在2021年至2024年間，高鐵營業里程就增加了1萬公里。就在今年6月，一段新的高鐵線路剛剛在中國中部建成開通。