4月13日獲悉，中國通號卡斯柯公司與贏聯(lián)盟西芒杜鐵路股份有限公司簽署了幾內(nèi)亞馬西鐵路信號及列車運行控制系統(tǒng)采購合同，標(biāo)志著中國自主研發(fā)的基于衛(wèi)星定位的移動閉塞列控系統(tǒng)首次走出國門，實現(xiàn)了中國鐵路技術(shù)裝備在國際市場的又一突破，進(jìn)一步推動了中非共建“一帶一路”合作進(jìn)程。

針對海外貨運鐵路運量需求大，運維環(huán)境惡劣的客觀難題，卡斯柯為馬西鐵路量身打造了安全、高效、經(jīng)濟的貨運鐵路移動閉塞解決方案。

這一創(chuàng)新方案利用智能信息處理、多源融合列車自主定位、全電子目標(biāo)控制、SIL4列車完整性檢查、重載列車控制等先進(jìn)技術(shù)，實現(xiàn)了高集成度的綜合調(diào)度指揮、不依賴區(qū)間設(shè)備的輕量化列車控制，將助力馬西鐵路實現(xiàn)億噸級年運量目標(biāo)。

基于衛(wèi)星定位的移動閉塞列控系統(tǒng)

基于衛(wèi)星定位的移動閉塞列控系統(tǒng)是卡斯柯長期堅持自主創(chuàng)新的重要成果之一，2019年，新型列控技術(shù)方案通過專家評審，開始進(jìn)入軟硬件研發(fā)和試驗驗證階段；2020年，車載設(shè)備樣機研制成功，各子系統(tǒng)軟件開發(fā)完成。

2021年7月，由卡斯柯深度參與的、被列入國家重點研發(fā)計劃的《基于動態(tài)間隔的運能可配置列車運行控制技術(shù)》現(xiàn)場試驗順利通過專家驗收評審。

→在現(xiàn)場試驗中，這套新型列控系統(tǒng)實現(xiàn)了北斗衛(wèi)星列車定位、車車通信和移動閉塞追蹤三大功能的首次現(xiàn)場應(yīng)用，開創(chuàng)了業(yè)內(nèi)先例，被與會專家評價為“世界首例，中國原創(chuàng)”。

2021年11月，由陜西鐵路物流集團有限公司牽頭，卡斯柯自主研發(fā)的基于北斗定位的移動閉塞列控系統(tǒng)在靖神鐵路完成多車追蹤試驗；2022年3月，完成了滿載的萬噸重載列車追蹤試驗。

2023年7月，該系統(tǒng)在若和鐵路正式開通試運行，首次實現(xiàn)了“北斗定位+列車移動閉塞追蹤”這一創(chuàng)新技術(shù)在國家鐵路的成功應(yīng)用。

2023年12月，該系統(tǒng)成功在中國平煤神馬集團礦區(qū)鐵路投入使用，助力礦區(qū)鐵路實現(xiàn)運營效率和安全的雙重提升。

隨著此次簽約馬西鐵路，該系統(tǒng)也將走向更廣闊的世界舞臺，進(jìn)一步彰顯了卡斯柯強大的技術(shù)創(chuàng)新實力，也將為全球貨運鐵路技術(shù)裝備升級提供有價值的參考和借鑒。

馬西鐵路

馬西鐵路起點為幾內(nèi)亞馬瑞巴亞港，終點為西芒杜礦區(qū)，不僅是世界級鐵礦西芒杜礦區(qū)實現(xiàn)規(guī)模開采、海鐵聯(lián)運的重要配套工程，更是幾內(nèi)亞迄今為止修建的最長現(xiàn)代化鐵路，也是非洲首條采用基于衛(wèi)星定位的移動閉塞列控系統(tǒng)的長大干線鐵路。

自西向東橫貫幾內(nèi)亞，正線全長551.92km，新建車站12座，途經(jīng)金迪亞、馬木、法拉納及康康等四個大區(qū)的12個省市，承載著幾內(nèi)亞人民對經(jīng)濟社會發(fā)展的熱切期盼。項目設(shè)計為內(nèi)燃牽引雙線重載鐵路，全部采用中國標(biāo)準(zhǔn)、中國技術(shù)、中國裝備。